本帖最後由 FS1819 於 2019-3-15 01:30 編輯
lokwah2a 發表於 2019-3-14 23:33
幾年後 "偷輕" 機冀承受不了 "超重" 引撃空中斷開怎麼辦呀
呢D問題自己都知 , 用軟件 tune 部機就話冇事
跟 ...
民航機攞適航認證係有嚴格測試，要去到極限受力嘅2.25倍https://www.lightaircraftassociation.co.uk/2010/Engineering/Design/Static%20load%20testing%20of%20composite%20wing%20structures%20(2).pdf
再者，引擎重咗先會減少機翼嘅Bending Moment
https://aviation.stackexchange.c ... llow-it-to-carry-30
仲有，金屬疲勞會喺大修入面發現，唔會等到咁炆先做嘢
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大把地方都用軟件解決問題，汽車所用嘅ABS、ESC就係咁
民航機都唔係第一次有呢啲手法，三星嘅-500型真係用軟件避過重新設計機翼，都唔見有咩問題
https://vamfun.wordpress.com/201 ... -system-remembered/
我諗你係應該要問，點解38M個軟件設計冇充分考慮錯誤輸入嘅處理
有消息話.....BOEING一月已經提交左個修正BUG既SOFTWARE比FAA....
不過....美國政府停罷所以仲未approval.....
吾知真定假, 真既話就真係無語
我相信呢到大部份人都睇得明中文:
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1543111253.A.F77.html
https://www.ptt.cc/bbs/Aviation/M.1552557305.A.1EA.html
現代飛機有大量電腦系統輔助飛行(我講o既現代飛機係指B737-300/A300開始)，唔係乜o野新鮮事物。
AoA sensor，甚至airspeed disagree炒機，B38M唔係第一架，望望A330...
另外，質疑機身結構甚至複合物料o既應該睇下B787，連機身都燒過，飛了十年
Ok，你覺得Boeing成日老吹，再望下Airbus A330 A340 o既複合物料機翼，又望下A350
cruisesnet 發表於 2019-3-15 09:51
有消息話.....BOEING一月已經提交左個修正BUG既SOFTWARE比FAA....
不過....美國政府停罷所以仲未approval.. ...
連 WSJ 都有報呢單野，你覺得係假既機會有幾多？:time:
又一次完美體現美國政客，尤其是白宮入面果隻靈長類動物，為左達到政治目的而不擇手段，不顧民眾死活
053h4 發表於 2019-3-14 21:40
要完全解決問題就係放棄呢個系列重新設計。
講真民航機又唔係戰機，計得太盡而出事，死唔係一兩個機師而 ...
737由original到MAX，雖然叫做同一系列。
但核心部份如Airfoil、引擎、Avionics等，每一代都唔同。
基本上每一代係新飛機。