expertuser2004 發表於 2019-3-14 21:03
93K 入商貿區應已被 BAN, 個人認為 95M 即使入企業廣場都必定全日30 以上班次, 即使加價都去不到 93K 級數
...
唔用95M入
就用98A入
而家拉線既原因係106攝線
而議員要求補窿
本帖最後由 expertuser2004 於 2019-3-16 21:23 編輯
GA6072 發表於 2019-3-15 08:25
唔用95M入
就用98A入
98A 入去不見得會減價/有雙向分段, 依家非繁已開緊最疏十五分鐘, 而且雙繁本身客量都大, 又要照顧牛鐵客, 最短路線就是創記之城站後跟 15A 沿海濱道直到 MEGABOX 插入企業廣場總站
回程可以 MEGABOX 圈上橋, 花園大廈, 牛頭角道, 官塘道返回原有路線 or 海濱道 > 偉業街跟 215X 走線至牛頭角站返回原有路線, 又學 89S/89D 開多條新線?
5R 合併一定全數車去晒另一條線, 否則沒可能過區議員, 換轉是乘客都反對四架車不去目的地啦
早就話左撳走 93K 架車後果自負, 依家中晒蕉, 98A 裝不晒客又開不足車, 93K 又全日入不到去商貿區, 95M 收太平又不入去, MEGABOX 沒巴士上山+不同站
根本是四輸局面
唔好忘記 106/111 全票是收緊 $9.6, 呢個價足夠秀旺線全日直達, 所以小巴沒車不會是 cut 線理由
13M入得唔得？
expertuser2004 發表於 2019-3-16 16:40
98A 入去不見得會減價/有雙向分段, 依家非繁已開緊最疏十五分鐘, 而且雙繁本身客量都大, 又要照顧牛鐵客, ...
取消93K就可以幫98A加班兼且繁特出入九龍灣
而且98A加返密仲可以容許到中途特 / 單向班次，加強運作效率
tommy14D 發表於 2019-3-16 17:35
13M入得唔得？
閣下想13M拉去康翠定拉去九龍灣?
依家係西貢議員要求106取消後替代
13M根本風馬牛不相及
而且秀茂坪已經都有89系入到九龍灣
同埋入九龍灣隨時加兩架車落去13M
九巴未必有興趣
tommy14D 發表於 2019-3-16 17:35
13M入得唔得？
13M 去不到寶林/安達臣(安泰南, 安泰北, 安秀道全段)/山上沿線
~誰@359~ 發表於 2019-3-16 17:49
取消93K就可以幫98A加班兼且繁特出入九龍灣
而且98A加返密仲可以容許到中途特 / 單向班次，加強運作效率
...
93K 仲有山上至土瓜灣流水客(無鐵地帶), 取消很有難度, 而且看沙中線紅磡站風波有機會要全段拆清重新再起過, 增加不明朗因素, 而且將隧轉車站通車可即時升級(eg: 半直通, 大站特快)
加上安達臣仲有第三期項目要起又沒鐵, 分分掉轉鎗頭加班都不定, 總之有更好方案不妨 FF
~非常歡迎~
expertuser2004 發表於 2019-3-16 21:34
93K 仲有山上至土瓜灣流水客(無鐵地帶), 取消很有難度, 而且看沙中線紅磡站風波有機會要全段拆清重新再起 ...
我諗冇理由因為呢度上唔到 / 唔等105既小量客而hold起咁多資源，又或者夾左更多客畀貴車費
GA6072 發表於 2019-3-15 08:25
唔用95M入
就用98A入
其實95M真的一道清泉，觀塘上落康盛翠林經常快過98A又穩定時間。
若稍為加1部車能維持現有班次又能延到九龍灣企廣 (跟606行天橋入，返翠林跟215X用偉業街) 就超正！
不過有點擔心繁時九龍灣會塞車。
加上公司一向想陰乾95M，應該不易做到。
除非全程加到$6.1，創紀上山分段$4.9(搏多D收入)。
本帖最後由 T277 於 2019-3-17 20:04 編輯
93K只係厹司的屎忽數，搏你轉軑，食你差價之餘BBI都無埋。朝早93K班班爆閘落山，觀塘落足半車以上，去到土瓜灣食多班MK客，肯定唔會蝕得多。遲下轉車站開埋，成個康華苑居民來贈興。仲諗取消？抽98A來加班都來唔切啦;P