053h4 發表於 2019-3-28 18:18
本身以為重組失敗，但置富區議員大力支持，華一獨立議員又話快左wor
皇后大道批客真係自求多福。
https://www.districtcouncils.gov.hk/south/doc/2016_2019/common/committee_meetings_audio/TTC/10038/ttc_16_03_Agenda_03.mp3
區議會主席支持很正常，因為區議會主席在之前說過23系列小巴很盡力，老闆也下場，但無法應付龐大需求，說過希望用巴士行走。
053h4 發表於 2019-3-29 10:03
其實連一部分人眼中的垃圾71,下繁都有時段開15分鐘一班，得一條4號邊做得晒批客。 ...
個個話內街可以轉車MA
但比我上7/91/90B,去到瑪麗黎架4X
我上4X要兜置富,比一程車仲耐
咁不如村口行入去華富唔好?
仲可能比人話,返華富搭咩鬼7/91/90B啊
其實可能有D版友年資淺
唔知新巴多年來,藉搞特快為名
乘機搞死條線
當年43行半山,第一代4X行海皮
43無啦啦行海皮,結果衰左要同4X合併
合併做46X行海皮結果非繁無客
之後仲要將46X改為田灣直達灣仔
連僅有客源都無埋
當年M49唔入華富,沿途飛站唔夠客
華富就一換一M49換走46X,個時M49客量都叫做見得下人
之後數碼港又嫌M49慢,將M49拆返做4X同30X
但30X非繁特快根本無咁多客,結果咪隔幾年要加返D站
薄扶林除左4X單向/30X/90B單向
根本養唔起咁多條特快線
當然巴士公司貪心想搶54/54M/23/23M客
但如果想搶客,當日又點解取消43X?
kay 發表於 2019-3-29 12:08
個個話內街可以轉車MA
但比我上7/91/90B,去到瑪麗黎架4X
大道中西個堆違泊同埋舊式短巴士站彎短期內都唔會點改善到
而家巴士又愈黎愈大架無得抽頭拖慢晒車程但客源無增加
巴士公司梗係藉口多多吹到無客想減班
真正想益南區既根本新城就應該大執堆 BBI
好似置地/大道中睇著堆 90b 37a 密密黎
老實講如果搭到薄扶林村或者余振強轉 30x 970 4 4x 有得免費根本反對聲音都少好多
偏偏而家要等 40/m 黎轉先有免費
話晒大道中返上村得 4x
為左唔想浪費幾蚊駁腳班客同部分議員想死攬 4x 都好正常
用 43/43x/46x 其實都證明唔到太多野
youtube 都有片 $6.5 年代 DA55 行 91 都係 26 分鐘已經行完一單
田灣華貴更加近薄扶林當然無咁大誘因要架快車
搞搞下 43/43x/46x 愈玩愈疏無 ETA 然後市區停埋晒 d 無客既地方做唔著都好正常
(田灣同華富好得意，回程特別多替代品，巴士公司無心做都正常)
而家抽碼頭車起碼做多一截碼頭 - 西區客
爭在要抽其實抽 91 或者下晝開返 94 用佢黎做就最好
而家度度都塞車根本好多地方搭車心態都慢慢改變緊
正如以前東區一路開唔成燿東/則魚涌版 2x 呢度個個話唔會快得幾多
開 82x 又話點樣少左車
而家東區人咪又係一見到過海後既 307p/678/116/106/682 都追著搭
快過堆流水線兩三枝燈位到目的地已經好緊要
HW8373 發表於 2019-3-29 17:26
大道中西個堆違泊同埋舊式短巴士站彎短期內都唔會點改善到
而家巴士又愈黎愈大架無得抽頭拖慢晒車程但 ...
30X非繁真係好少人係好在係數碼港開
其實居民最唔服既係
當4/4X華富方向真係拖卡
點解解決方法係抽走4X,減少50%班次
同埋大道中西下繁無你講咁塞
我試過唔少次,交通都唔塞
反而搞到4/4X班次不均既路段
係港澳碼頭至交易廣場
同埋有議員今日監察ETA
話下繁4X中環回程有1個鐘無班次
而4號班次正常,比人話做壓力測試
尋日有人賴交通擠塞,但甩到1個鐘無車就好大問題
如果4X成功更改路線，我相信香中紅小會延長服務時間搶客，反正現在交易廣場客量只有三四位乘客。
本帖最後由 LN9267 於 2019-3-30 00:17 編輯
Del
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