本帖最後由 kay 於 2019-3-30 22:21 編輯
LN9267 發表於 2019-3-30 00:09
如果4X成功更改路線，我相信香中紅小會延長服務時間搶客，反正現在交易廣場客量只有三四位乘客。 ...
難D,南區分會好多見無生意轉左行
香旺由60-70部得返一半
南區D線都係有外來者做
當然如果巴士公司唔理4/4X脫班
遲早就到紅小回歸
地鐵未通前,太多人搭4/4X/7/91/90B
紅VAN個時執到好多餅碎
但依家香港仔少左好多客
kay 發表於 2019-3-30 21:56
但新城黃漢中話交通有改善所以推71行交廣U TURN
似乎呢間公司都係想玩死71
...
如果交廣 U Turn 跟 4 仔 7 仔行大道中大道西返南區, 反而係德政.
如果繼續照舊行皇后街返大道西, 浪費車浪費資源又殺吾死條線, 新城自己攞黎.
LN9267 發表於 2019-3-30 20:57
https://www.districtcouncils.gov ... dio/tts/15938/8.mp3
中西區TTC也提及4X，意見如下：
其實依家大家都比新巴同署方轉移視線
問題核心係4/4X回程拖卡
解決方法係抽走4X,咩道理
4X係運輸署劃出黎
如果4X有問題
合理做法係,還原4X同30X做M49
或重開43X
同埋我又想講,如果巴士可以分流到小巴
點解南區一堆巴士線會比小巴搶到唔夠客?
退而求其次,如果要4X改快,都係跟30X行,起碼港大打後班次無少到
但問題係同30X重疊,4X又平過30X,30X就會無客
當年43X行四幹,都要比多5毫子先有得跑
新巴同運吉如果諗住唔理華富訴求
我諗佢地都要諗定有咩後果
不過呢個方案,基本上無修改空間,一係做一係唔做
如果唔經置富,4X唔改也罷,堅尼地城同置富之間需求大
最壞情況下
大道中無左4X,紅VAN做返生意搶客
西區置富唔賣4X帳,就係雙輸局面
如果小巴需求大而開巴士想小巴客轉投
82B/261呢D線就唔會咁慘情
新城做重組十幾年都唔用腦
所以我係BUY 053H4兄建議
如果抽走4X,唔該71黃竹坑方向入華富
tridents 發表於 2019-3-30 22:02
如果交廣 U Turn 跟 4 仔 7 仔行大道中大道西返南區, 反而係德政.
如果繼續照舊行皇后街返大道西, 浪 ...
我睇過建議地圖
71係U TURN後返回原有路線,除左永和街站被林士街站取代,其他站無改
問題係林士街做總站,U TURN就要由永和街延長去交廣
如果因為林士街總站無全日線而比人丙
71咁改就只會累死佢
或者改完無客就返內街?;P
3班4X換兩班71,下繁71假假地仲開緊15分一班
不過當兩邊轉車站通晒
75應該非繁無服務,由70/90/97<>72A取代
唔想轉車就坐71
kay 發表於 2019-3-30 21:56
但新城黃漢中話交通有改善所以推71行交廣U TURN
似乎呢間公司都係想玩死71
...
低b黃既建議,睇完笑下咪算囉.
FBI2 發表於 2019-3-31 10:37
低b黃既建議,睇完笑下咪算囉.
說開他，數年前黃漢中去油尖旺說E21，被當時TTC主席葉傲冬問到口啞啞。反而龔樹人在區議會回應李月民說967/969就厲害。
tridents 發表於 2019-3-30 21:56
西南港島線開左咁耐, 好耐未聽過新記薄扶林內陸線甩到一個鐘.
個人意見反對 4X 改線, 中上環大道中大 ...
唔係突然甩到一個鐘,而係一直甩到一個鐘都無改善過
投訴槪用家都轉投其他工具無人去投訢
053h4 發表於 2019-3-31 10:08
要做番原本批客，假設4X係必須改道，4號回程係要加1-2部車。4X每部車的平笉載客量同載客率都高於全港平均數 ...
去西環去置富點做番原本批客?
如果要做堅尼地城上置富，點解唔揾970X做？一來可以減少同970重叠，二來條綫本身都入置富，更甚者可以食埋971，一舉三得