本帖最後由 kingprowm 於 2019-4-4 09:19 編輯
一早應該將條客量比較低的 A32 加經青衣中啦，單靠 A31 根本應付不了
一講到提出改善青衣巴士服務，就有班垃圾牛鬼蛇神狗衝出來用各種不合理的理由反對:handshake
yclam 發表於 2019-4-4 07:35
石籬應該有位的。
所有總站均沒有多餘空間，「擺街邊」就還可以。
ryandroid 發表於 2019-4-4 01:25
根本大家夾唔埋就唔好勉強，青衣全日大把人去機場，應該踢走A31,A32 只路過青衣不停站，青衣人全天候北上深 ...
青衣開到獨立機場線，都好似948咁兜法架，係唔係仲衰？;P
ricky 發表於 2019-4-4 10:15
青衣開到獨立機場線，都好似948咁兜法架，係唔係仲衰？
掉轉頭想一想，龍運想拉開E線和A線行車時間差距，若將E32全日改行青衣中南，用E線服務埋呢個盲點；這樣無論長安對比A31，又或葵涌對比A32，都是A車比E32優勝，會較合他們辦線原則嗎？
另E32A可考慮加停長安，方便轉車。
arfung 發表於 2019-4-4 12:36
掉轉頭想一想，龍運想拉開E線和A線行車時間差距，若將E32全日改行青衣中南，用E線服務埋呢個盲點；這樣無 ...
在機場搭過一次E32兜青衣中南的班次，我在葵興落車，兜到嘔，以後寧願搭A車。:o
政黨人士可能下一步又話嫌A車貴，要求E32全日兜青衣中南。:L
kingprowm 發表於 2019-4-4 09:17
一早應該將條客量比較低的 A32 加經青衣中啦，單靠 A31 根本應付不了
一講到提出改善青衣巴士服務，就有班 ...
依家A32由機場出葵芳35分鐘
如果學阿尊貴議員講咁n形兜一兜
唔塞車都會兜多10分鐘
塞一塞車(特別係荃灣路近荃青交匯處)又多5-10分鐘
葵涌人坐E32唔好?
同埋A32客量低需求低?低得過出九龍條41?
定係成個葵涌嘅機場客(包括用緊葵芳3條M線轉車嘅荃葵半山客)都比唔上嗰三個站?
唔係零和遊戲,而係話點解唔拉埋荃葵半山區一次過攪條過山機場線
而要攪到條A32唔三唔四咁先安樂?
kingprowm 發表於 2019-4-4 09:17
一早應該將條客量比較低的 A32 加經青衣中啦，單靠 A31 根本應付不了
一講到提出改善青衣巴士服務，就有班 ...
但唔代表可以任意延長葵涌乘客嘅乘車時間
再講，青衣中本身繁忙時間可以轉A32而非一定A31，非繁忙仲有E32
個人覺得開一條繁忙時間A線服務青衣中比較合理，補足E32繁忙時間唔經青衣中
利益申報 唔係反對青衣中有機場線，但唔該用合理處理方法
而家啲區議員係鐘意你巴士線係咁兜路, 最好上埋屋企門口等客個一類
到左你兜一個大圈個陣又話耐要你分拆, 聽你話拆完又話唔夠密
明明條線比你兜完拆完趕完客得小貓三隻都要求你加密班次
腦缺鈣 :lol
A32鬥青衣中,揾葵涌人笨
應開A32p,石離+石蔭+梨木樹+石圍角出德士古道青荃橋再鬥青衣中
北葵大把酒店,應該做得起
kingprowm 發表於 2019-4-4 09:14
盲反，雖然我唔需要用 A32, 但最討厭人用同鐵路重疊來無理反對改善服務
A 線唔駛 $20, 站位方便，機場快 ...
去機場搭鐵路遠貴過巴士，所以有鐵路都無用，車費唔化算。