沙中線通鑽石山之後, 觀塘線鑽石山站上唔上到車去彩虹方向都係一個問題
HU6455 發表於 2019-4-16 01:11
沙中線通鑽石山之後, 觀塘線鑽石山站上唔上到車去彩虹方向都係一個問題
擔心彩虹站好過，平日落車嘅人相對九龍灣、觀塘少，但山上落去轉車嘅人越來越多。
巴士的膠 發表於 2019-4-16 09:01
擔心彩虹站好過，平日落車嘅人相對九龍灣、觀塘少，但山上落去轉車嘅人越來越多。 ...
將D 小巴線拉去鑽石山咪得
YY487 發表於 2019-4-14 23:02
調查委員會都話紅磡站 ok，點解唔全線通車？
有冇睇連結原文?我而家recap一次
政府早於2月要求港鐵就沙中線其他車站進行審核工作，包括檢視車站的施工紀錄及設計圖則修改是否按既定程序進行。而首階段檢視土瓜灣站及鑽石山站的結果顯示，鑽石山站的檢測表格及與螺絲帽相關的工地紀錄可接受，惟土瓜灣站的施工紀錄則有不足之處。
Toz 發表於 2019-4-18 01:51
將D 小巴線拉去鑽石山咪得
大磡道而家都塞，仲拉綫過去？
jpoon 發表於 2019-4-18 04:18
大磡道而家都塞，仲拉綫過去？
可以拉去大磡村橋底擬建新總站，畀乘客直接有兩條線揀，好過塞爆彩虹。
DIH 發表於 2019-4-18 15:55
可以拉去大磡村橋底擬建新總站，畀乘客直接有兩條線揀，好過塞爆彩虹。
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但點樣可以避開龍翔道、清水灣道塞車?
jpoon 發表於 2019-4-19 06:17
但點樣可以避開龍翔道、清水灣道塞車?
上面板友講緊山上落彩虹轉車，在未有東九龍半山鐵路之前，呢批客一定要落彩虹，塞清水灣道無可避免。
至於龍翔道，由彩虹交匯處至斧山道之間，即使繁時塞車，左一、二線情況都較好，去到鑽石山有兩條鐵揀的話，相信乘客唔介意搭多一陣，再者彩虹仍然可以停。東行方面，有個總站等車，好過而家企路邊日曬雨淋。
如果可以打通豐盛街, 去鑽石山會快好多
或者平定道東同永定道都得, 呢兩條路一邊消防宿舍, 一邊公屋同學校, 應該比較容易話為
Toz 發表於 2019-4-20 14:47
如果可以打通豐盛街, 去鑽石山會快好多
或者平定道東同永定道都得, 呢兩條路一邊消防宿舍, 一邊公屋同學校, ...
講流量應該豐盛街較適合，亦更方便往慈雲山返學。唔知點解咁多年都打唔通，幾千億幾千億掟出去都得，做少少野便民就唔得。