Snoopy@FB8617 發表於 2019-4-16 12:46
你收$7.2落鑽石山都乘客要肯受先得
要帶慈雲山客上老隧係好
但點解要用一條好大機會收檔既286M呢?
又唔一定係佢ge,
只係提出個要點係, 慈雲山有需要一條上老隧BBI 的線(油塘也是)
一係老九就嘔個2 次老隧BBI 的計劃出來,
JX9097 發表於 2019-4-16 13:02
巴士唔可靠就一定但係睇目的地都可以知道原因
黃大仙
不過205M開嗰陣都俾小巴團體打壓過
佢地大概都怕類似213M食到71A同71B嘅情形會出現
畢竟小巴再略勝一籌，都只係十九座
巴士出架單層都起碼係你兩倍
運吉要借慈雲山谷大沙中線客源時，小巴一定唔係首選
hihiman 發表於 2019-4-16 13:49
又唔一定係佢ge,
只係提出個要點係, 慈雲山有需要一條上老隧BBI 的線(油塘也是)
除286M外，諗唔到邊條老隧線有空間駁上慈雲山。
JX9097 發表於 2019-4-16 13:02
巴士唔可靠就一定但係睇目的地都可以知道原因
黃大仙
即係205M要全日，先可以改變慈雲山長期依賴小巴接駁
053h4 發表於 2019-4-16 16:12
個人覺得基本盤係一條去荃葵, 一條去沙田, 一條去機場
而家新區新開長途線最基本標準
慈雲山有去荃灣(紅van)同機場(E23/E23A)，但居民嫌機場線兜，要求開龍翔道特快線
慈雲山呢啲市區堀頭路做咩綫都死，注定做地鐵接駁
又慢又兜又食燈
尖咀(5P/5X)/旺角(3X)/長沙灣特快(2F)唔快得幾多，又淨係夠客養繁時幾班
本來山腳係大老山入口，做大老山沙田綫都相當吸引
不過沙中綫都殺到埋黎，要開應該十年前好開
本帖最後由 ccchhhuuunnn 於 2019-4-16 17:50 編輯
053h4 發表於 2019-4-16 16:12
個人覺得基本盤係一條去荃葵, 一條去沙田, 一條去機場
而家新區新開長途線最基本標準
山腳黃大仙/鑽石山N條綫去荃葵
小巴駁腳又密，好難夠打
反而早繁一兩班可以試下
leungky0528 發表於 2019-4-16 13:50
不過205M開嗰陣都俾小巴團體打壓過
佢地大概都怕類似213M食到71A同71B嘅情形會出現
畢竟小巴再略勝一籌， ...
之但係九巴唔希望出單層
因為cost (人工) 唔夠full utilize
尤其是依家長期唔夠人嘅情況下, 用雙層一定係最理想
hihiman 發表於 2019-4-16 13:49
又唔一定係佢ge,
只係提出個要點係, 慈雲山有需要一條上老隧BBI 的線(油塘也是)
油塘一早就應該由88X開辦第一日就有大隧線
只係九巴堅持要用貴價線做觀塘道而搞到今日呢個情況