lingling_cc 發表於 2019-4-25 19:30
以前有新田圍時初期夠冇282咪一樣咁過，班居民咪一樣識搭81K
依家佢班次仲係密過283仲想點？ ...
未有282前...早繁81K 有短程特車由圍邨開跟282走線直落沙田市中心。
282開辦後, 1992年至九十年代後期早繁其實並無282線, 短程班次依然由81K車輛負責, 更出現另一個編號 81s.
完全未有282的日子, 係早繁過後才要搭番81K.
乜交牌就可以解決問題?
有老鬼要求改行車時間,得左咩結果?拒絕了,講左冇得改~如果唔係替休點會申請離開?後備一聽到282就擰頭唔去,點解?
未發現問題所在,比其他公司做一樣都會出現呢個情況.
堂堂一日八達通二千二三個交易,錢箱重過其他線既車,但都係用D就劏既車做掛牌,有冇諗過點解?
s20131417 發表於 2019-5-23 08:28
而家情況係九公司資源分配不公，為咗「改善」服務而不惜喺其他線收車救自身條線（尤其新田圍一帶）。既然如 ...
九記好似冇拎過282堆車去救其他線, 你搞清楚好喎
新田圍叫收車嚴重?
咁81C同87D叫咩?
更何況你都冇證據證明到拎左新田圍資源去救其他線
咪剩係一味新田圍先
搭過好幾次282去到帝都酒店就拖卡
louis19910701 發表於 2019-5-23 09:31
搭過好幾次282去到帝都酒店就拖卡
除非沙田市中心巴總塞車, 282第一個分站就拖卡真係絕無僅有反而282因一站打爆而不停帝都就周不時見到
KE7066 發表於 2019-4-26 00:09
唔通有後備車填補因路面情況而造成中途站班次偏差就唔會令後車載空造成所謂嘅資源錯配？
講到尾你都係想 ...
收車都搞唔掂,仲想有SPARE