s20131417 發表於 2019-5-7 18:58
但你試諗吓當年81S線班次 (12 min班) 仲疏過而家282線同時段嘅7-10 min班 兼 後者隨時可以出現班次不準
...
1998 年7 月...282 提供埋平日早上服務, 起初都係做緊12 分鐘一班...其實只係 兩枚81s (圍邨版) 變身做 C81K-31 及 C81K-32 車, 然後81K 晨早短程特別車唔再叫 (第一代)81s, 更改路線編號為 282矣已。
當然後來改為 282 字軌做番早上班次...整吓整吓拉埋其它路線蛇車, 先做一圈至數圈282 才調回原線, 才成就平日早上7-10 分一班的。
s20131417 發表於 2019-5-23 20:02
咁又即係再一次證明沙田廠資源分配不公嘅問題了…
其他post都有人講過呢個問題
但係若果出晒成批低載車出 ...
逼爆下層就叫客量高？咁上層又咩情況呀？
s20131417 發表於 2019-5-25 10:58
講到尾又咪係其他線收車救你條282，達至「加密班次」
加班就要收其他線車？咩 logic？
本帖最後由 KE7066 於 2019-5-25 13:12 編輯
s20131417 發表於 2019-5-25 13:08
你要明白九公司而家欠人問題幾嚴重先啦…
「長期收車字軌」呢個policy行咗差唔多8年，官腔死都唔提呢樣嘢 ...
乜宜家仲興畫起個字軌例收？平行時空呀？
KE7066 發表於 2019-5-25 13:11
乜宜家仲興畫起個字軌例收？平行時空呀？
無白紙黑字寫明，但成個月有人返嘅日子一隻手數得晒，算唔算例收？