其實無人好想搭的士
但係一話新田圍路線脫班，你估吓成班新田圍街坊會點樣？
（肯定係大排長龍，搞到成班地區人士出晒嚟話要投訴TD、九巴云云）
講到尾，交通情況喺任何情況都係不可預計
至少TD肯改返啲不合理嘅「特長紅/綠燈」，甚至效法內地咁整「可變車道」*
咁樣已經可以喺一定程度上改善巴士行車時間，起穩定班次作用
* 其實深圳已經有一個路口用緊了，左二道本來係左轉、直行二用
但係而家改咗「可變車道」之後，就可以因時間自動調整行車方向
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lingling_cc 發表於 2019-4-25 19:30
以前有新田圍時初期夠冇282咪一樣咁過，班居民咪一樣識搭81K
依家佢班次仲係密過283仲想點？ ...
未有282前...早繁81K 有短程特車由圍邨開跟282走線直落沙田市中心。
282開辦後, 1992年至九十年代後期早繁其實並無282線, 短程班次依然由81K車輛負責, 更出現另一個編號 81s.
完全未有282的日子, 係早繁過後才要搭番81K. |
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但你試諗吓當年81S線班次 (12 min班) 仲疏過而家282線同時段嘅7-10 min班 兼 後者隨時可以出現班次不準
你可以體會到班新田圍客為咗特快服務而可以去到有幾盡
其實可以出現埋排隊長龍
其實有言「新田圍對外交通匱乏」，你懂的…
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而家情況係九公司資源分配不公，為咗「改善」服務而不惜喺其他線收車救自身條線（尤其新田圍一帶）。既然如此，點解九巴又唔交牌？（上述只為小弟愚見，歡迎討論） |
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乜交牌就可以解決問題?
有老鬼要求改行車時間,得左咩結果?拒絕了,講左冇得改~如果唔係替休點會申請離開?後備一聽到282就擰頭唔去,點解?
未發現問題所在,比其他公司做一樣都會出現呢個情況.
堂堂一日八達通二千二三個交易,錢箱重過其他線既車,但都係用D就劏既車做掛牌,有冇諗過點解? |
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九記好似冇拎過282堆車去救其他線, 你搞清楚好喎
新田圍叫收車嚴重?
咁81C同87D叫咩?
更何況你都冇證據證明到拎左新田圍資源去救其他線
咪剩係一味新田圍先
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除非沙田市中心巴總塞車, 282第一個分站就拖卡真係絕無僅有反而282因一站打爆而不停帝都就周不時見到
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咁又即係再一次證明沙田廠資源分配不公嘅問題了…
其他post都有人講過呢個問題
但係若果出晒成批低載車出嚟行
即使客量高都可以繁時逼爆下層（e.g. 上繁嘅282 81K車，學生哥企滿下層）
咁樣又唔係一件好事了，畢竟遲早批舊車又會俾你班客玩到殘晒咁話
上述只為小弟愚見，歡迎討論。
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人家盲目追首航，小弟靜待小確幸的到來～
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樓主
