探討香港可否設有交通月票
台北有一樣野，叫做 公共交通工具定期票， 實名制， 需要印有相片， 首次製卡費 新台幣100元， 可到指定地點製作卡片， 然後到台北捷運車站的自動售票機 延長有效期或 重新購買。 費用為 新台幣1280元， 有效期為30日， 持卡人可 如有效期內免費乘搭台北捷運、淡海輕軌、台北市及雙北市公車， 另可享有youbike( 共享單車) 首30分鐘免費租借服務。 據知呢張嘢 係由當地政府策劃出嚟嘅， 最後由多間交通營辦商合作， 成功研發呢張嘢。如果香港都整一張叫做公共交通工具定期票， 有效期為30日，$780， 持卡人可在 有效期內 免費乘搭專營巴士、指定非專營巴士、綠色小巴、指定紅色小巴、電車及港鐵( 包括:輕鐵，港鐵巴士及港鐵接駁巴士， 但不包括機場快線)， 你估香港啲巴士同埋小巴公司會唔會畀面政府， 一齊整呢張嘢出嚟？
我都唔知道 呢個post應該擺邊個位置， 如果擺錯位嘅話， 請睇下面通知返聲我， 並不要在此討論這話題， 及指導我應該擺去邊個版位，不吝指正， 謝謝。
歡迎討論
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以前有樣叫通用儲值票既野 似係咁既角色 呢樣咪田少一直爭取 但淨九巴(12程 俾啲硬要計實數既人 但有兩程只搭B1)都要780我諗九巴率先唔制叫政府公開拎津貼既數據 我諗1千蚊(扣減交津後即850)才比較可以落檯傾 分賬安排都好重要，每張月票究竟每間參與嘅小巴公司可以分到月票票價嘅幾多%已經煩死。 現時PTFSS嘅錢直接
由政府出資,無需要考慮
每個營辦商嘅分帳百分率。
喺PTFSS基礎上
做一個實名制而有
每月封頂費用嘅加強版
出嚟是否值得推行? 要考慮:
1) 是否需實名? 防止
速遞業或每日來回邊境
多於一次嘅人受惠? 如何
定義濫用? 定係索性做每日
封頂? 監管與自由 願你我都有
2) 金額上限點樣定?
3) 兩蚊搭車已視作政府
資助營辦商,PTFSS亦視作
政府救八達通(要與日後QR
code付款競爭,保住市佔率)
怕唔怕再有其他指責/反效果?
幾個大問題
1) 分帳問題
香港公共交通自負盈虧，過左ceiling 筆數政府全數貼？
如果係咁，私家車既電子道路收費/隧道費睇怕要收3位數先夠貼
2) 收費等級問題
搞得通用月票，睇怕A車、離島快船、綠色小巴、部份村巴都要包恬在內。
但香港一直都係用車費去平衡各種交通既客量，$2已經出事，再打破依個平衡實爆煲。
3)Ceiling 問題
收幾錢先合理？如果收 $780 我諗離島樓價實爆升。
slsso 發表於 2019-4-25 09:22
幾個大問題
1) 分帳問題
分帳問題：直接按照月票使用率比例分返就得（例如40%車程搭港鐵、30%搭專營巴士、20%搭小巴、10%搭渡輪，咁就直接按呢個比例分錢俾營辦商）。
收費：所以要有多種月票選擇，包括市區月票、近郊月票等；同埋唔好包A線、機鐵、快船等豪華交通工具。
miklcct 發表於 2019-4-25 10:09
分帳問題：直接按照月票使用率比例分返就得（例如40%車程搭港鐵、30%搭專營巴士、20%搭小巴、10%搭渡輪， ...
如果政府唔補貼，要營辦商按比例硬食，咁個ceiling 係好關鍵
例如住得遠的話，總交通費過$1500唔出奇。如果收$780 咁啲服務偏遠地區既交通工具變相程程半價，唔會做得住。
淨係港鐵都搾到你盡，香港嘅公營機構係唔會一齊俾優惠香港人
slsso 發表於 2019-4-25 10:21
如果政府唔補貼，要營辦商按比例硬食，咁個ceiling 係好關鍵
例如住得遠的話，總交通費過$1500唔出奇。如 ...
當然偏遠地區全港通我會建議月票要$1000甚至更多啦，舉例合理港九市區就$500，連近郊就$750，加埋新界遠郊起碼$1000，包離島應該起碼$1250。
月票目的唔係為咗減價，而係為咗有需要嗰陣可以分流乘客去唔同交通工具。