本帖最後由 吳宗錡 於 2019-5-3 23:27 編輯
mtrA279-262 發表於 2019-5-2 08:29
E42飛青衣咁A41邊個會上?
我諗到將A41同埋E42分家A41做沙田市中心、瀝源、禾輋，駿景園做總站
A41A做大圍、大涌橋路，愉翠苑做總站
E42跟計畫中A42線行
E42線加停城門隧道轉車站
arfung 發表於 2019-5-2 10:08
請教一下大圍師兄，一般如要前往青衣的居民，他們的目的地通常是哪裏?
青衣城及長安/長亨/青衣南近美景 ...
所以當年政府做乜事將A41重新納入招標？:Q:Q
arfung 發表於 2019-5-2 10:08
請教一下大圍師兄，一般如要前往青衣的居民，他們的目的地通常是哪裏?
青衣城及長安/長亨/青衣南近美景 ...
所以當年政府做乜事將A41重新納入招標？:Q:Q
吳宗錡 發表於 2019-5-2 22:40
青沙有無轉車需求？
如果無，就改返城隧啦！
青衣停長安、青衣西路、長康做總站
青康路(特別係長青)班客唔會放過你
KW2523 發表於 2019-5-2 22:55
青康路(特別係長青)班客唔會放過你
即係話大圍去青衣都係青康路多？
吳宗錡 發表於 2019-5-2 23:02
即係話大圍去青衣都係青康路多？
個人觀察，以我搭249X經驗：
沙田往返青衣當分3組客：
1. IVE/工廠區/長青
2. 長亨/長康
3. 長安/青衣城
1是最多，其次是3。
最少是2，仲要距離頗遠，或許2既客有E42選擇所以甚少人用249X。
249X由30分加到繁時20-25分後，尾站上不到車既情況有點舒緩。
利申：幾日前平日黃昏於青衣尾站做閘長入大圍，前者相距約20分。
吳宗錡 發表於 2019-5-2 23:02
即係話大圍去青衣都係青康路多？
249X計係,E42接近每班都有人出入青衣
為數唔多,不過13.9同10.8變9.1加埋22.3變13.9,龍運唔會改快E42
arfung 發表於 2019-5-2 23:12
個人觀察，以我搭249X經驗：
沙田往返青衣當分3組客：
所以249X線應該點行取代E42線？
本帖最後由 mtrA279-262 於 2019-5-4 21:35 編輯
吳宗錡 發表於 2019-5-3 23:30
所以249X線應該點行取代E42線？
載通會唔會為左你特登有13.9/10.8唔賺走去改條249X
條249X仲有一大堆沙田區內BBI
E42就無啦 (除左88同W3)
大佬, 貴過249X又無轉乘優惠, 比我都維持原狀好過
其實應該全日化 E42P ，兜埋長安一次過打劫 E42 同 E32A 車
E42P 入埋市中心
E42 飛青衣同東涌
我諗應該會有人落搭既