arfung 發表於 2019-5-23 10:26
係就係咁講，但好多時98C/98S既情況，因為優先照顧98S，就搞到晚繁美孚開車亂曬龍。
首先經常會有收車， ...
其實公道d講句，98C等成半個鐘都無車個問題，真正成因係因為收車/回唔切車，而唔係因為有98S。
98C要照顧晒寶林北、翠林、康盛、寶達、秀茂坪咁多區ge居民，甚至安達都間唔中有人落黎搭，已經唔計坑口/坑口道/田下灣間唔中"遊車河"ge客。
98S要照顧晒寶林(新都城)、坑口、清水灣半島、康城咁多區ge居民，遲d起好轉乘站仲要做埋興田、德田、啟田等等ge客。
98C同98S做緊ge係完全唔同ge客源，但就係都要share同一set資源，仲要有時回唔切車/收車，所以搞到繁時山上客98C脫班，非繁山下客無車搭/陪兜。
所以根本98C同98S應該完全分番開做2條線，各自派車全日行駛。
ViviTse 發表於 2019-5-24 02:04
其實公道d講句，98C等成半個鐘都無車個問題，真正成因係因為收車/回唔切車，而唔係因為有98S。
98C要照顧 ...
夠車的話, 咁拆係最理想
A線: 美孚<>長沙灣<>深水埗<>太子<>旺角<>九龍城<>秀茂坪/ 寶達<>康盛/ 翠林<>寶林<>坑口北
B線: 美孚<>長沙灣<>深水埗<>太子<>旺角<>九龍城<>景林(景榕樓)/ 頌明苑<>坑口半圈<>清半/ 康城
C線: 美孚<>長沙灣<>深水埗<>秀茂坪/ 寶達<>康盛/ 翠林<>寶林<>坑口
A/ B兩條行全日, C線繁時限定可惜現實根本唔夠車拆
ViviTse 發表於 2019-5-24 02:04
其實公道d講句，98C等成半個鐘都無車個問題，真正成因係因為收車/回唔切車，而唔係因為有98S。
98C要照顧 ...
轉車站應該做唔到德田同啓田下話？
li1872903 發表於 2019-5-24 12:45
轉車站應該做唔到德田同啓田下話？
德田有機會得
唔得寶秀都唔使諗
pccpkl 發表於 2019-5-24 12:50
德田有機會得
唔得寶秀都唔使諗
寶達，南邨，興田同康逸得益最大，再唔係叫60小巴係轉乘站附近加個站
10598C 發表於 2019-5-23 10:31
調轉，其實安泰落順天順安 (搭車)，係方便過安達落去寶達秀茂坪搭車
但問題本身四順巴士都做唔掂，加上 ...
嗰陣安達入伙個震， 行經寶達啲巴士路線都中有能力應付到安達嘅客源，但係唔知點解安泰一入伙，四順啲交通好快冧檔，反映咗四順交通真係好廢
tommy14D 發表於 2019-5-24 17:44
寶達，南邨，興田同康逸得益最大，再唔係叫60小巴係轉乘站附近加個站
應該係康華苑?
本帖最後由 ~誰@359~ 於 2019-5-24 18:14 編輯
ViviTse 發表於 2019-5-24 02:04
其實公道d講句，98C等成半個鐘都無車個問題，真正成因係因為收車/回唔切車，而唔係因為有98S。
98C要照顧 ...
咁又不如公道D講句啦，除左清半同日出康城之外仲有咩人係一定要坐98S？
到底係唔開98S影響大，定係唔開98C影響多D人？
一班98C頂閘留後既人數分分鐘多左成個下繁入清半康城既98S朋友
tommy14D 發表於 2019-5-24 17:52
嗰陣安達入伙個震， 行經寶達啲巴士路線都中有能力應付到安達嘅客源，但係唔知點解安泰一入伙，四順啲交 ...
唔係四順交通垃圾(當然本身都做得麻麻)，而係安泰做得好差，居民寧願落去四順搭車
因為安達交通選擇多且好過安泰，而且安達邨樓宇行落寶達，亦冇安泰落順天順安咁方便
單單係213M/213S只係收4.3，而且安達地理位置近藍田多過安泰，已經解釋到點解安達入夥對秀茂坪交通冇咁大影響
安泰最直接係落彩虹轉地鐵，但全部七蚊起跳，214又好難上車
好多車都係直行安秀道唔入安茵街，變相去四順同去安泰總站步程其實差唔多
加上213M向西走唔順路亦疏(當時上繁20分鐘一班)，冇足夠選擇底下結果咪爆大鑊
pccpkl 發表於 2019-5-24 12:50
德田有機會得
唔得寶秀都唔使諗
德田邨真係有啲遠
興田就差唔多