3ASV174 發表於 2019-5-29 00:23
咁你就證實了 290X 朝早入將軍澳既客好多來自安泰達，
因為 290X 朝早入到將軍澳唔會有幾多窗口位，又或 ...
你咁講
290X新線初期
的確好過213D/613/88呢d線既
但今朝0836鑽石山站見到
對面290X上層接近全空
沙田㘭道對面部2F返慈雲山仲多客過佢
起碼樓上窗口位接近全滿
呢個位起碼上左超過30秒客
執唔少小巴37M客
講緊98C又2咩90
EE9255 發表於 2019-5-29 14:01
講緊98C又2咩90
經過多日聲討
昨日下繁終於見到
傳說時間表中的10分鐘一班
終於坐中最舊的掛牌TV4811
但點都好過中3ASV
上將隧由阻塞交通
變推住前面條車龍
叫做見到98C的合理待遇
本帖最後由 KE7066 於 2019-5-29 17:24 編輯
pccpkl 發表於 2019-5-29 09:21
到時可以賴荔廠收車
起碼唔洗搞到98C掛牌先
2A/6D 要搵個有底嘅難度極高，2A 九廠字軌都可能有機會，6D 幾乎冇可能，做過都洗咗
40/290 直頭去埋隔離區啦喎，唔好問下點解唔拉 252？
同埋賴荔廠收車又咩一回事？收咗最後咪又係拉 98C，唔好以為唔關事啦
KE7066 發表於 2019-5-29 17:14
2A/6D 要搵個有底嘅難度極高，2A 九廠字軌都可能有機會，6D 幾乎冇可能，做過都洗咗
40/290 直頭去埋隔離 ...
290九廠司機有機會識揸98C
之前睇住佢地掛牌撈亂用
斷估唔會冇連人帶車的情況掛
6D之前K轉L字軌
唔記得係咪連人帶車轉
咁有機會有舊K廠人
如果98S用L字軌
收車起碼冇咁易郁到98C K廠字軌
真係唔忍心98S脫班
仲可以揾6/6C/6D/102救
同時98C司機可以專心做98C
已經有客試過中伏幾次
我都中過一次
98C當98S咁揸
直入將隧
浪費足足15分鐘
如果踢98S出荔廠
起碼冇咁大機會撈亂走線
ViviTse 發表於 2019-5-28 14:32
其實最理想就係796C/E縮入將軍澳站(可以考慮加停將軍澳南)，然後日出康城(繁時由工業邨開)開條全日797C， ...
真係好難
我寫過篇將軍澳重組都有諗過康城旺角線，但真係砌嚟砌去都砌唔掂，用車多吸引力又細，比啲數字你睇下
康城站開去南豐廣場 5.2km /6.4km (經環澳路 坑口半圈/全圈)
去到美孚 23.6km/24.8km(坑口半圈/全圈)
行車時間 康城去旺⻆50-60分鐘 去美孚70-80分鐘
FYR
282 全長5.4km
3D往觀塘 全長6.5km
74X 全長22.8-25.4km
地鐵康城去旺⻆ 37分鐘 去美孚45分鐘
結論就係康城又遠又慢完全唔吸引，淨返坑口直出都唔夠客，一單成8/90分鐘根本係用車地獄。只能講係康城先天地理問題，797C咁嘅走線全日睇落合理但其實好難。頹極都講緊8-10部車 呢個車數比新巴798南北拆完線再救埋東廊7xx都仲得，比九巴佢同你倒落大西北安達臣好過
本帖最後由 KE7066 於 2019-5-29 19:33 編輯
pccpkl 發表於 2019-5-29 17:34
290九廠司機有機會識揸98C
之前睇住佢地掛牌撈亂用
斷估唔會冇連人帶車的情況掛
1. 從來冇講過 290 班掛牌車長會冇 98C 底
不過 290 掛牌車去咗 98C 唔等於有 290 掛牌車長返 98C，向來將廠派車唔多跟掛牌
另外同時間 98C 要柯打 290A
2. 你睇下 6D 幾時比曬字軌荔枝角先啦
就算有九廠人過去做到宜家，七年乜底都洗曬啦
3. 數埋落 6/6C/6D/102 又有咩用？洗唔洗列曬全部冇九廠派車嘅線話比你聽咩線極不可能有人有 98S 底？
4. 先唔講荔廠派曬 98S 早夜兩繁呢啲反智建議
當你全將軍澳廠冇線要做 98S，唔通就唔會有人做 98C 當咗做 98D 入咗隧道？
基本上你呢個 point 改下路線就可以無限講落去，我諗一日無導航/自動駕駛一日都唔會解決到
KE7066 發表於 2019-5-29 19:30
1. 從來冇講過 290 班掛牌車長會冇 98C 底
不過 290 掛牌車去咗 98C 唔等於有 290 掛牌車長返 98C，向來將 ...
1. 超慘
98C自己唔夠車仲要order 290A
宜家只係要求98C出齊車都要俾人話
其實乘客眼中，美孚同荃灣西
只係相差$0.2同一個港鐵站距離
同埋290系有三十幾部掛牌
如果98C真係淪落到超過30分鐘一班
拉一部變15分鐘都不為過
2.唔講都唔記得左得七年
咪即係6D/40重組之前既事？
3.荔廠肯98S做先算
純屬討論
盤數都唔算靚
頂盡Mikiki企人
有時坐唔滿
如果荔廠接手
同總站線就有機會要補98S底
6C/6D/102識98S不是夢
以前美孚開既98C班次真係好穩定
旺角道甚少等超過10分鐘一班
4.呢層比較肯定
我親自聽司機講：「以為揸緊98S」
如果司機唔洗order 98S
咁起碼錯少一樣
將軍澳線司機很少行錯線的
搭咁多次9字頭的線
得一次係咁
74queen 發表於 2019-5-29 19:20
真係好難
我寫過篇將軍澳重組都有諗過康城旺角線，但真係砌嚟砌去都砌唔掂，用車多吸引力又細，比啲數字 ...
如果九廠多左8-10部車
將北肯定一部都分唔到
最多得290X
然後加比214/213M/213X
分分鐘俾埋1A都唔肯比將北
根本除左98C/98D/290系
條條蝕到入肉
安達臣最多得213D要蝕
但都有班加
結論是九巴偏愛安達臣
兼盈利能力拋離將北
98C/D/290系以外的線
比人收車甩班
我無話可說
本帖最後由 KE7066 於 2019-5-29 20:45 編輯
pccpkl 發表於 2019-5-29 20:00
1. 超慘
98C自己唔夠車仲要order 290A
宜家只係要求98C出齊車都要俾人話
1. 有幾慘？
咩叫唔夠車？
收車同柯打兩回事，要收嘅話柯打果部一樣收
編得出黎甚少出現有班次係冇編定字軌做
同埋我都冇就你要求 98C 出齊車發表任何意見，我由始至終都只係討論緊 98S 拉 98C 車去救班次
同埋荃灣西拉去美孚救 98C 行車過時諗落都知有問題啦
拉得黎啲車都返曬美孚啦
3. 以前香港都冇咁多人添，唔通以前唔塞就等於依家唔塞咩
4. 你肯定啲咩？今日話以為自己做 98S 難保佢聽日以為自己做 98D 㗎喎
取消柯打 98S 根本只係斬腳趾避沙蟲