miklcct 發表於 2019-5-28 08:12
大包圍班次嘅話咪可以聯合班次，服務時間內隔班開。
公司不肯加資源，累鬥累的情況下，與其連續返到美孚的98C都被調走98S而長期無車開；公平一點隔班開勉強可以叫好過無。
不過就唔係因此收貨…根本現時前線就係玩緊保98S由得98C客自生自滅，在客量分佈上此舉不能接受。
GA6072 發表於 2019-5-28 08:51
心乜up ar
一單同以前70行車時間差唔多既線
摺左98C
你要問下康翠寶林坑口客得唔得先
摺1A
你要教下和樂邨/裕民坊班
公公婆婆點搭車
對我黎講
1A獨市位得界限街
98C得番美孚
對我影響唔算最大
但我想講
1A/98C沿線有好多獨市位
摺邊條都對好多客有影響
以客量/盈利能力計
摺93K/95/11C/13M
就差不多
KE7066 發表於 2019-5-27 23:00
兩條線分開兩間公司做咪做到互不相干
兩條線分開做？
得
叫796C開支線工業區上山
九巴一定唔敢hea做
話唔定98C班次開突兼有得減價
7.5 vs 10.5
仲平過214 haha
pccpkl 發表於 2019-5-28 09:30
摺左98C
你要問下康翠寶林坑口客得唔得先
我住翠林話你知一定得
咁中意BBI
290轉乘2F/40/MTR lor
pccpkl 發表於 2019-5-28 09:30
摺左98C
你要問下康翠寶林坑口客得唔得先
我住坑口都覺得無左98C 唔係問題
3ASV174 發表於 2019-5-27 23:43
98C 甩班甩到喊但有親車返美孚都俾左 98S 呢件事，
安達都未起好前已經存在，兩者似乎唔係直接關係。
...
嗯，個問題幾時開始我就唔太清楚，淨係覺得九巴路線d問題越黎越嚴重，
脫班問題照舊，路線依舊兜(e.g. N293兜到暈，仲要轉N216先到尖沙咀，293S亦只有象徵式班次)，不少路線收費繼續遠超新城。
講番98C甩班果單嘢，我係唔明佢點解可以有車頻頻開新線，都比唔到車去解決舊問題。
講真下繁290X有幾多客大家都有眼睇，98C甩晒班ge時候，都繼續可以籌到車去比客量咁「佳」ge新線全日............
KE7066 發表於 2019-5-27 23:00
兩條線分開兩間公司做咪做到互不相干
其實最理想就係796C/E縮入將軍澳站(可以考慮加停將軍澳南)，然後日出康城(繁時由工業邨開)開條全日797C，經清半、坑口、九龍城、旺角、長沙灣，之後98S全部車還番晒比98C，98C賽馬會診所之後屈入新都城總站(取代欣景路)，而98C唔比減班。一舉多得：將南有總站+站位改善，日出康城終於有全日旺角車，坑口提速，寶琳有總站+站位改善，康翠98C班次得以改善。
而帶黎ge問題就係「車從何來」：
第一就係新巴加車落796C/797C先可以做到拆線，
第二就係取消796P，而296D做埋將南+減價。
唯一問題就係帶黎ge改變唔細，居民未必可以即時適應；巴士公司亦未必想冒險
ViviTse 發表於 2019-5-28 14:23
嗯，個問題幾時開始我就唔太清楚，淨係覺得九巴路線d問題越黎越嚴重，
脫班問題照舊，路線依舊兜(e.g. N2 ...
下繁290x 雙向頂閘........
poondriver 發表於 2019-5-28 15:11
下繁290x 雙向頂閘........
其實290X兩繁係咪應該入番工業區？
方便返工客
里路同康城站相差不多
pccpkl 發表於 2019-5-28 15:21
其實290X兩繁係咪應該入番工業區？
方便返工客
里路同康城站相差不多
主力做安達泰既野 拉入工業區就少左d位比雙安人坐 點會拉
但290B見過又真係幾多人坐 可以坐滿晒出尚德
btw 講290 又離題了 返去98c吧;P