andy1010 發表於 2019-5-20 14:08
73B上水特快去大埔, 73粉嶺慢碌大埔, 根本完全唔同
都要諗下當初73縮去華明有冇錯
...
都係，不過73B+73都係唔夠客，學你話齋，其實搬73/73A個轉區域重組應該考慮73搬唔搬
Steven_BUS 發表於 2019-5-20 15:15
73修改為 大埔墟後直去那打素醫院，咁大埔墟去那打素醫院唔洗死等71K(可以叫兩飛)，71K太和方向客量有影響 ...
其實成個大埔,唔係剩係得大埔墟先要去那打素
要直落大埔墟o既人一早去左搭20A喇
ky927 發表於 2019-5-21 00:50
都係，不過73B+73都係唔夠客，學你話齋，其實搬73/73A個轉區域重組應該考慮73搬唔搬
...
其實73B至少值兩繁時間
71K兩繁係那打素都至少坐滿半層
可以搶502同71K轉車去北區既客
Oliver_ME16 發表於 2019-5-21 03:28
其實成個大埔,唔係剩係得大埔墟先要去那打素
要直落大埔墟o既人一早去左搭20A喇
...
成個太和根本好大
周圍堆村甚至住康樂園既人都會去那打素睇醫生
而家連最基本既交通都無
andy1010 發表於 2019-5-21 10:36
成個太和根本好大
周圍堆村甚至住康樂園既人都會去那打素睇醫生
而家連最基本既交通都無 ...
所以73改上去唔係為左同71K搶客
TPCYP 發表於 2019-5-21 00:43
當初縮去華明縮得太盡, 縮到聯和墟就夠啦，仲可以同73A夾華明聯合班次嘛
以現有車隊黎講，喺大中咁多時間 ...
以前73唔經華明，聯和墟係北區一個客倉，北區有好多學生因為北區中學校網唔好，喺大埔讀書，可以多Ｄ選擇。
尤其是以前林村河畔站紅色小巴同70, 73, 73A爭客嗰個情況，林村河畔站放學時間成六七十人排隊等車返北區，
呢個情況好記得。自從所有線縮哂去華明，已難復盛況。
唔係話華明總站唔好，而係原定73同73A行完大窩西係直入華明總站，點知（應該同劉天王有關係）將佢哋全部兜華明圈先返總站，
攪到接駁70K時間成日校唔啱，呢堆中學生客已經趕走哂咁滯。
因為轉車，攪到返聯和墟個客倉慢咗20分鐘以上，大埔墟班買餸師奶同學生哥咪改哂搭火車。
KC3555 發表於 2019-5-25 11:01
以前73唔經華明，聯和墟係北區一個客倉，北區有好多學生因為北區中學校網唔好，喺大埔讀書，可以多Ｄ選擇 ...
好明顯九巴覺得呢啲客「旺丁唔旺財，放棄咗唔可惜」
做服務做到咁，真係取締都不為過（至於鼓勵呢啲事發生嘅政府都... 你懂的），問題只係而家好似無乜合適替代者
宜家73客量唔差，而且路程大幅減少，成本效益得以改善，呢個重組係成功既
本帖最後由 KC3555 於 2019-5-25 14:36 編輯
jocosben 發表於 2019-5-25 12:58
宜家73客量唔差，而且路程大幅減少，成本效益得以改善，呢個重組係成功既 ...
宜家73個客量結構由以前大埔墟去大窩西同聯和墟，
宜家變咗大埔中心、大埔墟、太和站去大窩西及華明，
你話成功似乎係啱，只係趕走一班人，又加入一班人。
加上大窩西沿線人口升得好快（無人買得起市中心區域樓，焗住住村屋），
所以73初期改要行單層，然後掉單層俾73A，繼而宜家全部做返哂雙層。
同樣，502小巴一樣無改善，25A及25B小巴特別睇到大窩西的增長，
包括巴士重組後新開行公路直達太和特別車，加咗幾次班等等。
letter_li 發表於 2019-5-20 12:59
根本原73走線沒有問題, 只係以前班次飄忽, 好難預時間等車, 所以才沒有客.
如果用半小時一班的定點班次, 上 ...
上水同聯和墟乘客表示最想唔洗轉車
73B又半桶水,服務時間同定線都係