Steven_BUS 發表於 2019-5-20 15:15
73修改為 大埔墟後直去那打素醫院，咁大埔墟去那打素醫院唔洗死等71K(可以叫兩飛)，71K太和方向客量有影響 ...
大埔墟有小巴20A, 20X, 巴士71K, 71A行上去
反而係太和只得71K, 天價502同限時73B
andy1010 發表於 2019-5-20 16:48
大埔墟有小巴20A, 20X, 巴士71K, 71A行上去
反而係太和只得71K, 天價502同限時73B
...
71K又唔算太慢,太和<->汀太路<->埔中<->那打素未到不能接受地步
聽返錄音，九巴應該係話 skip 太平工業中心，換返行車時間/里數兜入去那打素，同埋會有原有乘客受影響，所以應該係指工業邨班次兜入去。應該唔係唔去工業邨。同埋「特別班次」應該係指議員自己嘅原有建議。
da54 發表於 2019-5-20 17:58
聽返錄音，九巴應該係話 skip 太平工業中心，換返行車時間/里數兜入去那打素，同埋會有原有乘客受影響，所 ...
原議員從來無要求有特別班次兜入去，係所有班次入去。
KW2523 發表於 2019-5-20 17:10
71K又唔算太慢,太和汀太路埔中那打素未到不能接受地步
73B都還好, 71K就真係唔多掂...
da54 發表於 2019-5-20 17:58
聽返錄音，九巴應該係話 skip 太平工業中心，換返行車時間/里數兜入去那打素，同埋會有原有乘客受影響，所 ...
而家搞下搞下，成個北區重組究竟仲有咩意義？
除咗犧牲 70X 變 277E 978 678 673 之外，而家樣樣野都開始還原基本步 :L
樂仔〞 發表於 2019-5-20 23:16
而家搞下搞下，成個北區重組究竟仲有咩意義？
除咗犧牲 70X 變 277E 978 678 673 之外，而家樣樣野都開始 ...
仲有270B/C/D...
Steven_BUS 發表於 2019-5-20 15:15
73修改為 大埔墟後直去那打素醫院，咁大埔墟去那打素醫院唔洗死等71K(可以叫兩飛)，71K太和方向客量有影響 ...
73/73B班次係71K班次既兩倍
搶到既客真係好有限
73 8am-5pm去拿打素仲好，朝早9 點去拿打素登記嘅話根本無得搭73B去，倒不如調動下啲資源，開7am-5pm粉嶺公路轉車站循環線，祥華做起點經聯和墟、天平、上水火車站去粉嶺公路轉車站俾聯和墟、上水客轉車，之後入大窩東支路到南華莆對面上橋返大窩西支路俾聯和墟上水居民轉73/73A,再折返祥華邨(班次最好夾到可以南華莆轉73嘅時間)
andy1010 發表於 2019-5-20 14:08
73B上水特快去大埔, 73粉嶺慢碌大埔, 根本完全唔同
都要諗下當初73縮去華明有冇錯
...
當初縮去華明縮得太盡, 縮到聯和墟就夠啦，仲可以同73A夾華明聯合班次嘛
以現有車隊黎講，喺大中咁多時間抖一定有空間去聯和墟