99MAN 發表於 2019-6-3 22:51
59A同59M係競爭關係，只可擇一。同57M/66M道理一樣。
巴士及港鐵係競爭關係, 只可擇一, 所以CUT哂D巴士就VERY GOOD啦, 66CUT果陣明明話66M/961加車, 到依家66M/961加既車抽返走仲已經抽突居然仲夠贍話59A同59M係競爭關係，只可擇一。同57M/66M道理一樣? 不如起到條屯門碼頭經三聖/小欖/深井出荃灣既鐵路先係咁話要CUT哂D巴士去啦, 睇怕將軍澳就返又要CUT巴士
poondriver 發表於 2019-5-22 23:59
A29都停 唔知到時坐頭班296a 轉唔轉到頭班A29呢....
坐A29P算啦
嗰個鐘數爭幾多時間
poondriver 發表於 2019-5-22 23:59
A29都停 唔知到時坐頭班296a 轉唔轉到頭班A29呢....
del
本帖最後由 dennis28a 於 2019-6-4 05:45 編輯
alan2011super3 發表於 2019-6-4 00:07
坐A29P算啦
嗰個鐘數爭幾多時間
要搭頭班 296A 擺明想追頭班 A29，慳多 15 分鐘（雖然一定趕唔到）。
頭班 A29 到機場只係 0615 左右，就算係頭班 296A 轉 0535 開果班 A29，通常 0635 左右到機場，
頭班 A29P 要成 0549 先到尚德，平時 0615 A29P 仲未落到彩虹，0635 講緊仲係畢架山花園，時間係爭好遠。
A29P 去到機場差唔多成 7 點，對唔少人黎講係太遲。
佢頭兩A29P唔係主打返工咋咩？ 如果唔係就唔駛隔咁耐先有一班”真·頭車”啦(你當0950先係真A線)
dennis28a 發表於 2019-6-4 05:17
要搭頭班 296A 擺明想追頭班 A29，慳多 15 分鐘（雖然一定趕唔到）。
頭班 A29 到機場只係 0615 左右，就 ...
其實與其296A轉A29，我會建議差唔多時間搭0450嗰班N29
去到尚德大概係A29頭班開出時間，亦都大概同A29頭班咁上下時間到機場
吳宗錡 發表於 2019-6-3 22:35
獅隧係封閉式（同城隧一樣）
獅隧轉車站不是封閉式
dennisung 發表於 2019-6-3 14:06
如果個轉車站要成功，多線入先得
講笑mode:獅隧附近有4千幾隻馬騮10分鐘去到巴士站 ...
獅隧轉車站太細, 只能停部份路線。
shakugan2005 發表於 2019-6-3 22:50
城隧可以免費/補差價分段式轉乘, 263A/263C往大埔方向唔停站冇得轉乘; 獅隧係八達通轉乘優惠轉乘, 271唔停 ...
係
本帖最後由 tx96 於 2019-6-4 11:32 編輯
alan2011super3 發表於 2019-6-4 00:07
坐A29P算啦
嗰個鐘數爭幾多時間
A29P 經國泰城往機場的班次 : 0525, 0655
https://zh.wikipedia.org/zh-hk/%E5%9F%8E%E5%B7%B4A29P%E7%B7%9A