andy92 發表於 2019-5-27 15:23
K51 兆康特
星期一至五
早上: 富泰兆康站(2部)
少少離題，富泰和嶺南一帶的巴士服務真心麻麻，唔計鐵巴，出市區的路線數一數二地少，尤其比較屯門其他小區。
只得基本全日1M1X往荃葵和旺角。
尖沙咀線，港島線，沙田線，東九龍線…全部都無
其他小區除了1M1X外，起碼會多1-2線全日去其他地方，富泰/嶺南條隊係轉車站永遠排長龍。
可以和藍地鍾屋村爭「最差巴士服務」區域。
接西鐵又只得鐵巴(若不計步行十分鐘到兆康站的站)而沒有輕鐵。
結果兆康站繁時又係排長龍
其實這區人口不少，只係路線規劃上不利這區，又或路況/道路設計問題~
藍地鍾屋村去屯轉仲快過由富泰/嶺南出發唔少，當然等車時間就累鬥累。
算啦 當年喺K51個站試過擺紙叫人去兆康北可以等K58分流最後。。。咪又係要加強K51兆康特。。。。。
lsc04d11 發表於 2019-5-28 10:32
算啦 當年喺K51個站試過擺紙叫人去兆康北可以等K58分流最後。。。咪又係要加強K51兆康特。。。。。 ...
K58 15分鐘一班，又無 ETA，搵鬼等
除非 K58 經隧道停兆康南，否則無辦法分流
shakugan2005 發表於 2019-5-28 06:53
但起碼富泰來往兆康轉乘西鐵唔會話免費轉乘喎, 點解唔搭? 依家D人既心態就係咁, 條路明明就行得到, 海麗邨 ...
富泰去兆康站距離 800-900 米，行都要 12-15 分鐘，搭車都唔算過份
見到最過份係兆康搭落去彩暉花園/疊茵庭果D客
前者只係一條落斜路，後者過條天橋就到，都唔願行
全車百幾個客為左呢三兩個客埋站，先係最浪費時間
arfung 發表於 2019-5-28 09:18
少少離題，富泰和嶺南一帶的巴士服務真心麻麻，唔計鐵巴，出市區的路線數一數二地少，尤其比較屯門其他小 ...
其實仲有置樂，又一無輕鐵區域
基本上得條 962X 得下人，一係就碌下路落屯轉
富泰就仲勉強有條 261 嘅，雖然作用有限/同其他區出市區路線作用唔同
tonychow 發表於 2019-5-28 12:33
其實仲有置樂，又一無輕鐵區域
基本上得條 962X 得下人，一係就碌下路落屯轉
富泰就仲勉強有條 261 嘅， ...
置樂曾幾何時有全日服務既城巴73R, 置樂係城巴地頭連B3幾唔順路都要特登屈一屈入去置樂
tonychow 發表於 2019-5-28 12:33
其實仲有置樂，又一無輕鐵區域
基本上得條 962X 得下人，一係就碌下路落屯轉
富泰就仲勉強有條 261 嘅， ...
置樂過橋去安定已經大把車搭 ...
shakugan2005 發表於 2019-5-28 06:53
但起碼富泰來往兆康轉乘西鐵唔會話免費轉乘喎, 點解唔搭? 依家D人既心態就係咁, 條路明明就行得到, 海麗邨 ...
問題係無免費轉鬼得閒同你西鐵咩
兆康-元朗 $5.4
荃灣 $13.9
旺角$19.5
再加$4轉車
咁不如坐巴士/紅頂算
arfung 發表於 2019-5-28 09:18
少少離題，富泰和嶺南一帶的巴士服務真心麻麻，唔計鐵巴，出市區的路線數一數二地少，尤其比較屯門其他小 ...
道路設計問題，兆康出市區一係直落屯公3站，一係就漫遊青公。前者九巴驚儲唔夠客（要再考慮埋未有大欖隧道前3站仲有64M 68MX 69MX）
想當年67M連行足富泰－大欖嘅青公都試過。所以67MX個定位一直都係好尷尬
至於TST問題，西鐵開咗後267S就全線收皮。就算搭回頭車去屯門再出市區都係快過267S，全月通可以免費搭267S個期客量都係麻麻。九巴最後斬咗佢做267X
東九龍呢，自從258P半全日後已經好好多
沙田就全個屯門share 1條263
本帖最後由 shakugan2005 於 2019-5-29 22:16 編輯
acc1368 發表於 2019-5-29 08:38
問題係無免費轉鬼得閒同你西鐵咩
兆康-元朗 $5.4
荃灣 $13.9
假如K51縮返去井財街以取消富泰來往兆康既轉乘優惠, 未可以鼓勵行返過去兆康站搭去元朗囉, 有咩問題先? 至於西鐵出市區一樣都貴嫁喎! 取消免費轉乘既又唔係未試過, 包括港灣豪庭/柏景灣/渡船街等既K16; 海麗701/702/81K; 駿景園K11等等, 多個柯打甸站就成條K16冇轉乘優惠, 咁一樣可以話有兆康西鐵站所以K51係兆康一段唔提供轉乘優惠!