運輸署向屯門TTC匯報RPP最新進展
本帖最後由 LN9267 於 2019-5-26 12:15 編輯https://www.districtcouncils.gov.hk/tm/doc/2016_2019/common/committee_meetings_audio/ttc/16213/ttc_10th_20190517003.mp3
運輸署在屯門TTC上，只是說了61A及52X改路方案的進展，運輸署報告如下：
1.61M載客率百分之七十幾，認為現階段增撥資源開辦61A不可行，但因為青山公路沿線發展多，會密切監察再決定。
2.52X改路符合資源運用原則，但會想想如何平衡議員的意見，提出修訂方案。
運輸署的回覆引起朱順雅及林頌鎧不滿，他們繼續堅持增撥資源開辦61A及擱置52X改路，因為路只有一條，就是52X往屯門入與不入屯轉（往九龍）。
同時他們說如果跨區巴士線有改動（其他區經屯門區去其他地方），運輸署不會考慮屯門區的意見。
TTC主席對52X改動沒有意見，只是希望61A盡快開辦，說九巴巴士多，一輛車不是問題。
我覺得運輸署可能修訂52X不會全日往屯門入屯轉（往九龍），可能只是早上繁忙時間。
因為荃灣區議會爭取這個改動，田北辰在2018年一早說隨時牽涉屯門區議會反對的政治問題，叫九巴想如何處理，同時他建議只是早上繁忙時間52X往屯門入屯轉（往九龍）。同時我覺得伍顯龍很多想法，但只要牽涉屯門，屯門區議會就反對，我覺得伍顯龍只是自作多情。
荃灣TTC會議記錄：
https://www.districtcouncils.gov ... 13_Minutes_1718.pdf
那只能讓朱議員繼續發夢 FBI2 發表於 2019-5-26 12:49
那只能讓朱議員繼續發夢
但她執行力很高，她之前試過趁運輸署署長上去offcie上班前向運輸署署長表達61A問題。
61A 唔係開辦咗架喇咩 ;P LN9267 發表於 2019-5-26 12:55
但她執行力很高，她之前試過趁運輸署署長上去offcie上班前向運輸署署長表達61A問題。
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歸錯隊係原罪，今天所謂的局長只會聽一派意見，那個派叫建制派。 61M客量又唔係好 講真應該兜到嘉頓先上屯公 HG6729 發表於 2019-5-26 15:04
61M客量又唔係好 講真應該兜到嘉頓先上屯公
不如行青山公路直出荃灣, 咁你應該係搭錯車果架係叫做53
HG6729 發表於 2019-5-26 15:04
61M客量又唔係好 講真應該兜到嘉頓先上屯公
講真我又唔覺好差
人地已經得返一條直出你都要搶埋… 其實反對52X入屯轉係有理由的，但係如果滿足到呢2個條件，其實都唔係話唔得
1) 61M出荃灣唔再經大欖涌 (用52X代替大欖涌->屯轉服務+52X->M線回水轉乘)，平衡番 青公<->屯轉 的車程
2) 加車做61A，同埋61A同樣係 警察宿舍->屯轉->大欖涌->屯轉屯門方向
不過用53做青龍頭->屯轉相信反對聲音冇咁大
2076 發表於 2019-5-27 08:49
其實反對52X入屯轉係有理由的，但係如果滿足到呢2個條件，其實都唔係話唔得
1) 61M出荃灣唔再經大欖涌 (用 ...
好奇一問，61M在大欖涌站往葵涌方向多上落嗎？
若然加用252/52X新界方向轉乘屯轉市區線取代(跟61M轉乘收費)，可行嗎？
平衡番乘客量和行車時間…
青龍頭又能用埋呢個52X轉乘(雖然唔知幾多人會倒頭去屯轉轉出市區…諗落好似只有轉東九/沙田車有著數)
叫做雙贏…