本帖最後由 miklcct 於 2019-5-30 09:28 編輯
008325 發表於 2019-5-30 03:17
我買左月票 我老婆冇買梗係想一齊坐哂九記
夜晚掃管笏坐咩k 車 , 我想上星堤又去華都轉咩車
知唔知洪水橋 ...
你有九巴月票，咁咪68A華都落車轉52X／61M，去到路口先搭252。
如果走去兜屯轉嘅話，68A由華都去到屯轉再加埋252由小欖兜返轉頭返路口嘅時間已經足夠52X／61M由屯官去到路口啦。
JX9097 發表於 2019-5-29 15:34
減4個位就當豪華車, 真係多謝哂
不過巴士公司都係舒適為名, 搶錢為實
舒適為名，搶錢為實，很同意。
減得果4個位就上浮票價50%，很誇張離譜…
同樣離地既係A33X，收貴E33(P)一倍，但速度竟然平手(對A33X大部份站而言)，或只快約10分鐘(市中心及VIP區)，有時連舒適都談不上(因為會突然降級)…
對大部份客而言，不如就岩時間搭E33P，隨時有得upgrade，又唔慢…
以前A33P真係快，屯市直去機場，又就去改動併入特慢版A33X倒走D客。
上述A33X/E33(P)已經係好例子，即管看看P960和960最後會點。
其實現時有252已經好左好多
以前得星堤，好多時都係要的士出入，市區返掃管笏係要在黃金海岸轉多一次車......
K53全日MTR下世都唔會做
不過入面屋苑好多村巴都係去屯門站，其實K53又未必會多客
2076 發表於 2019-5-30 11:21
其實現時有252已經好左好多
以前得星堤，好多時都係要的士出入，市區返掃管笏係要在黃金海岸轉多一次車.... ...
或者調番轉頭諗
港鐵唔肯將K53變全日
所以先有咁多"專車"出入
若果K53一早全日的話
運吉根本可以ban哂所有"專車"申請
JX9097 發表於 2019-5-30 12:02
或者調番轉頭諗
港鐵唔肯將K53變全日
所以先有咁多"專車"出入
呢啲根本應該一早要行政指令，防止邨巴泛濫。
一旦第一條邨開咗邨巴，之後第二三四條邨就無得BAN，否則就申訴專員公署見（元朗嗰邊係例子）。
miklcct 發表於 2019-5-30 12:06
呢啲根本應該一早要行政指令，防止邨巴泛濫。
一旦第一條邨開咗邨巴，之後第二三四條邨就無得BAN，否則就 ...
又未去到完全冇解辦法嘅
前提係K53全日, 提供足夠服務
咁運吉就可以趁續期嘅時候取締佢哋
當然, 依家有私家專車
將來要同其他share
反對聲音一定有, 差在夠唔夠硬淨頂住
本帖最後由 008325 於 2019-5-30 17:19 編輯
10598C 發表於 2019-5-30 08:52
夜晚冇K巴，小巴又要掃管笏村路行入去，尤其係去Grand NAPA，一啲都唔近
其實有時呢，直接唔代表快囉 ...
Yes...如果冇月卡...又想坐巴士既話....
當然希望有逆向轉乘優惠...真係睇唔出有咩難度
掃管笏路上段冇252 真係好難搞....
話咩佳61M....知唔知黃金海岸行上去要廿分鐘?
252 時間又勁疏....D站去到一忽忽咁
希望真係改善下
JX9097 發表於 2019-5-30 12:48
又未去到完全冇解辦法嘅
前提係K53全日, 提供足夠服務
咁運吉就可以趁續期嘅時候取締佢哋
同意 根本唔需要咁多村巴
本帖最後由 10598C 於 2019-5-30 19:07 編輯
008325 發表於 2019-5-30 17:18
Yes...如果冇月卡...又想坐巴士既話....
當然希望有逆向轉乘優惠...真係睇唔出有咩難度
我梗係知要行幾耐，曝曬式行出去又完全唔好行
252加逆向轉乘轉循環，其實只需四至五部車已經可以開10分鐘一班，班次上就會吸引好多，否則去到屯轉咁荒蕪，要等車等得耐都幾係野