本帖最後由 KW2523 於 2019-6-5 21:42 編輯
吳宗錡 發表於 2019-6-5 21:05
誘因？唔係所有巴士線都係因為賺錢先做嘅。
到頭來又係要求私人公司倒米?
冇錯例如有51焗做,不過既有服務突然間接減接近一半價
你覺得有冇可能接受?
KW2523 發表於 2019-6-5 21:36
到頭來又係要求私人公司倒米?
冇錯例如有51焗做,不過既有服務突然間接減接近一半價
噉唔通再叫城巴開新A線乜？
一切都係巴士公司無政府補貼嘅後果
吳宗錡 發表於 2019-6-5 16:04
康盛、翠林有690。
至於食風問題，
我宜家新增一項建議：
既然有轉車站，
為何不叫日出康城 / 清半搭 98A特 98D特 98S 796C 796E 796P 796X 上轉車站轉 A29/E22A？
3ASV174 發表於 2019-6-5 23:50
既然有轉車站，
為何不叫日出康城 / 清半搭 98A特 98D特 98S 796C 796E 796P 796X 上轉車站轉 A29/E22A？ ...
係喔！
不過我覺得E22A對於坑口至康盛花園來講已經無用，
因為有A29/A29P，
總之A29P都係儘快撤出將軍澳南啦！
吳宗錡 發表於 2019-6-5 21:52
噉唔通再叫城巴開新A線乜？
一切都係巴士公司無政府補貼嘅後果
A29P撤出將軍澳南根本係你自己一廂情願嘅想法，從來冇人要求另開一條A線服務康城去機場
延長A29P入去係議員一直想做嘅野，但問題為左延長入去要用多一部車，估計城巴認為唔符合成本效益，所以城巴只肯拉兩班特別班次入去
遲啲有轉車站就唔該康城善用條唔疏嘅A29+轉乘
至於調景嶺、尚德、將軍澳站一帶，唔想兜山就繼續E22A/轉車站轉A29，想一程過唔該繼續A29P
而家A29P係將軍澳南係有班捧場客，尤其係將軍澳站兩間酒店，A29P係將軍澳站做總站係食到呢批酒店客
10598C 發表於 2019-6-6 10:39
A29P撤出將軍澳南根本係你自己一廂情願嘅想法，從來冇人要求另開一條A線服務康城去機場
延長A29P入去係議 ...
點解議員想將A29P拉入去日出康城而唔係拉E22A或者開新線？
吳宗錡 發表於 2019-6-6 10:48
點解議員想將A29P拉入去日出康城而唔係拉E22A或者開新線？
E22A要行東涌後勤區，又上唔到離境層
對中產以上為主既康城吸引力有限
你估議員唔想一區一線? 但現實係資源有限
唔好下下淨係用乘客角度諗野啦兄台
E22A基本上係唔可能改到
因為沿線(山上至坑口)一定唔會放手
要補償咩? 城巴唔會考慮拆線
A29P放將南只係城巴本身target觀塘山A線, 順手cum熄區議員搶A29嘅奢望
而且A29P直達將軍澳站, 畀樓上酒店客有A車坐
至於其他將南站有冇人上? who cares?
康城? sorry
單靠自己唔夠客, 拉其他區暫時只可能硬食A29P
學學馬交，政府每年每公司$4億資助， 嗰邊啲巴士公司即刻聽曬政府話
JX9097 發表於 2019-6-6 12:57
E22A基本上係唔可能改到
因為沿線(山上至坑口)一定唔會放手
要補償咩? 城巴唔會考慮拆線
就算酒店E22A都好過A29P啦！