tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 15:33

不如摺咗89S佢算啦

呢條線開辦之初客量已經唔被睇好

果然一如所料，成日吉車遊街

就算早前延長去威爾斯，客量一樣冇好轉

次次見親佢都唔會有多過十個人

呢排又俾我見到佢吉車遊街

根據運署指引，一條線客量長期唔達標已經係摺線理由

呢條89S仲要係攞89D嘅車嚟開

佢嗰頭運櫈，89D就成日頂閘留後

而一啲更有需求嘅地方(如水泉澳)又冇馬鞍山車

不如摺咗89S佢開，攞啲資源俾更有需求嘅路線/地區仲好啦

Kookaichun 發表於 2019-6-7 15:34

區佬一定反對

jocosben 發表於 2019-6-7 15:35

運署當初唔肯用行政指令

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 15:36

Kookaichun 發表於 2019-6-7 15:34
區佬一定反對

區佬大曬？

KW2523 發表於 2019-6-7 15:43

本帖最後由 KW2523 於 2019-6-7 15:45 編輯

廣黃大帝喺度,諗下點改善客量更實際

調轉馬鞍山段方向(富安->直達烏溪沙)再單向往威院加經海皮試下,反正810爆到瀉可以幫下拖做MOS內流水

反方向繼續由A41P分段解決

RyanPun 發表於 2019-6-7 15:52

KW2523 發表於 2019-6-7 15:43
廣黃大帝喺度,諗下點改善客量更實際

調轉馬鞍山段方向(富安->直達烏溪沙)再單向往威院加經海皮試下,反正81 ...

老早就預計咗，當89D出九龍方向經黃泥頭時段，小瀝源上車嘅人仲多過落車嘅人，甚至唔係班班車都有人落小瀝源，不見得89S成績會突飛猛進。

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 15:58

RyanPun 發表於 2019-6-7 15:52
老早就預計咗，當89D出九龍方向經黃泥頭時段，小瀝源上車嘅人仲多過落車嘅人，甚至唔係班班車都有人落小 ...

知道唔少小瀝源人去東九搭83X，去馬鞍山就搭808，不嬲唔搭89D，甚至唔知89S開咗

jocosben 發表於 2019-6-7 15:59

日間非繁行20分鐘一班仍然唔減班又係好神奇

hihihi 發表於 2019-6-7 16:00

tzuyu.taiwan 發表於 2019-6-7 16:02

獨市嘅74A一粒鐘一班，呢條空氣線廿分鐘一班，真係講唔過去
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