peterkwan 發表於 2019-6-25 09:51
又公道 D 咁講, RPP 個數字係未全日前既數字, 唔可以就咁同全日既 692 比.
其實分別唔大囉930X做半日個陣
已經係做最多人流方向班次
692全日比人話佢大部份時間空載
咁既死款取消前都有3000幾人
原因就係繁時始終有人搭
好似690咁,大部份時間都唔多客
一日出到4000幾人搭都係繁時班客支持住
呢類過海線基本上係單向客源
數字上係有偏差但我唔認為誤差好大
930當年睇過D數一日好似有8000幾人搭
拆過荃灣出黎做得返咁少人(當然計埋934/934A會多D)
都好難怪九巴廿年黎唔肯大搞荃灣直出過海線
仲未計934唔入沙咀道,沙咀道又比930食左
天空之神 發表於 2019-6-22 13:24
962 系不論 C 好 E 好 G 好 X 頭好
無一架頂閘
G 同 X 頭直頭剛剛好坐滿既水平
個差異明顯係兩間公司經營方針嘅分別
960 968呢類好多時非繁都要企架喇
kay 發表於 2019-6-25 08:57
934本身以繁時多客程度
N年前其實可以開半日
不過九巴當年認為334/336只係繁時線底氣
作為月票客，934最大功能就係荃景圍轉車
夾啱班次時間的話，唔使捱968
kay 發表於 2019-6-25 10:14
其實分別唔大囉930X做半日個陣
已經係做最多人流方向班次
其實 930X 半全日係食少咗下繁工廠區放工果批客, 好似依家全日咗, 下繁六七點逆向出港島, 部份班次可以有 60 - 70 個客, 客量都算見得下人既.當然亦有部份班次真係運凳 (一隻手數得晒), 但唔算常見.
leo_ku 發表於 2019-6-25 09:34
930少左客但靠葵涌邨，尾站新都會頂到今時今日
930X運凳? 你活在平行時空? 下繁934企都未必駛wor! ...
樓主咪講咗下繁934頂到閘…
kay 發表於 2019-6-25 08:57
934本身以繁時多客程度
N年前其實可以開半日
不過九巴當年認為334/336只係繁時線底氣
你唔入西站
紅色公司就用 934 入
你係黃色公司...你會唔會唔插隻腳落返自己站頭?
當初個個都唔明
點解 930A 死都要攬住西站
唔由愉城出發
到依家都仲唔明?
JU2541 發表於 2019-6-25 11:01
你唔入西站
紅色公司就用 934 入
你係黃色公司...你會唔會唔插隻腳落返自己站頭?
咁930X入西站又點忽然又有線招標
仲要930X走線
焗城巴投多條差唔多行法
九巴投到就成功殺入沙咀道
kay 發表於 2019-6-25 08:57
934本身以繁時多客程度
N年前其實可以開半日
不過九巴當年認為334/336只係繁時線底氣
所以我之前都講，各位930X受惠者其實都要感謝九巴
九巴當初如果唔係對呢條線冷冷淡淡，荃葵過海線都唔會煲得咁大
不過，九巴嗰時唔係施將軍做咩
施將軍識諗條難行嘅旺角特快唔識諗做大過海路線？
Ricky403 發表於 2019-6-25 12:11
所以我之前都講，各位930X受惠者其實都要感謝九巴
九巴當初如果唔係對呢條線冷冷淡淡，荃葵過海線都唔會 ...
過海線都係近年MTR載客率太高而鬆手加強服務
如果去返2013年,提934/936加時只會比人插