探討機鐵巴士的存在價值
其實港鐵都叫無薄待呢D線又多新車(好似唔少V牌)
又有專屬塗裝
K線又15分鐘一班,同九巴D區內線差唔多
又深入唔少洒店
可惜可能宣傳唔夠
次次見到K1都運凳
唔知係咪太少客關係,D司機都開始hea
今年搭過兩次K1,兩次都係坐完高鐵搭,都係下午5 6點到
上車司機無問過我check飛
成車計埋司機 5個都無
但係又快,雖然都幾兜路
即係話 基本上機鐵巴係免費嘅M線
但係又得意 好似無乜人濫用
唔知有無師兄偷雞坐過呢D車?
機鐵巴而家定位係點?其他線狀況又如何?
歡迎討論 西環 H 線早上坐滿。 因為搭鐵就想準時
搭巴士就係想平
機鐵+巴士,結果兩樣都滿足唔到;P
本帖最後由 dennis28a 於 2019-6-27 02:58 編輯
運輸署當年收到人報串,地鐵公司執正連東涌線客仔都唔比搭(因為個牌係非專「國際乘客服務」),
結果當年強烈執行查飛或登機證,嚇走晒班客。
不過咁,咁多年後,班司機只係打份工,只要唔好咁過份,一次半次,目的地係機鐵站或高鐵站,佢係唔理你。
BTW,係唔係應該貼其他版呢?佢只係穿梭巴士線。
dogdog002 發表於 2019-6-26 23:03
因為搭鐵就想準時
搭巴士就係想平
果堆來往九龍站既綠頂遭到無視?
同埋果堆機鐵免費巴真係兜得太多內街班次唔穩定。
點解唔當港鐵巴士咁做呢?收正價但轉機鐵免費 Choi 發表於 2019-6-27 04:19
點解唔當港鐵巴士咁做呢?收正價但轉機鐵免費
判畀冠忠做好過自己做..成本慳唔少..
機鐵巴士實在太慢, 應該得遊客吾想搵車而坐 你只係講K1,佢好多位都俾A21殺哂
但其他線都係幾好客
同埋d線有少少時間性,上午係集中去機鐵站
中午到下午就去酒店,晚上少d人