探討機鐵巴士的存在價值

其實港鐵都叫無薄待呢D線
又多新車(好似唔少V牌)
又有專屬塗裝
K線又15分鐘一班，同九巴D區內線差唔多
又深入唔少洒店

可惜可能宣傳唔夠
次次見到K1都運凳
唔知係咪太少客關係，D司機都開始hea
今年搭過兩次K1，兩次都係坐完高鐵搭，都係下午5 6點到
上車司機無問過我check飛
成車計埋司機 5個都無
但係又快，雖然都幾兜路

即係話 基本上機鐵巴係免費嘅M線
但係又得意 好似無乜人濫用
唔知有無師兄偷雞坐過呢D車?
機鐵巴而家定位係點?其他線狀況又如何?
歡迎討論

西環 H 線早上坐滿。

因為搭鐵就想準時

搭巴士就係想平

機鐵＋巴士，結果兩樣都滿足唔到

運輸署當年收到人報串，地鐵公司執正連東涌線客仔都唔比搭（因為個牌係非專「國際乘客服務」），
結果當年強烈執行查飛或登機證，嚇走晒班客。

不過咁，咁多年後，班司機只係打份工，只要唔好咁過份，一次半次，目的地係機鐵站或高鐵站，佢係唔理你。
BTW，係唔係應該貼其他版呢？佢只係穿梭巴士線。

dogdog002 發表於 2019-6-26 23:03
因為搭鐵就想準時

搭巴士就係想平

果堆來往九龍站既綠頂遭到無視?
同埋果堆機鐵免費巴真係兜得太多內街班次唔穩定。

點解唔當港鐵巴士咁做呢？收正價但轉機鐵免費

Choi 發表於 2019-6-27 04:19
點解唔當港鐵巴士咁做呢？收正價但轉機鐵免費

判畀冠忠做好過自己做..成本慳唔少..

機鐵巴士實在太慢, 應該得遊客吾想搵車而坐

你只係講K1，佢好多位都俾A21殺哂
但其他線都係幾好客

同埋d線有少少時間性，上午係集中去機鐵站
中午到下午就去酒店，晚上少d人