leo_ku 發表於 2019-6-30 23:48
唔係個個司機都即刻知條路有無事lor, 同埋下路一樣可以塞，特別是黃金海岸一到假日就塞滿旅遊巴。 ...
除非好似上次深井反水車咁塞到死哂
否則大部份旅遊巴都唔會係三聖至小欖段落青公 ...
因為咖啡灣前受哈羅車龍影響，仲塞
講返 76K
粉嶺人會直接搭 76K 落元朗而唔轉車
都係因為 273A 條服務太垃圾，班次唔穩定得嚟又兜清河又兜太平
去到上水站落車又要係彩園路行返入上水廣場先轉到 276 276P
前前後後堆時間其實夠抵銷 76K 行下路限速 50 嘅時間
所以先會出現往元朗好多粉嶺人肯等 76K，但倒返轉其實反而唔多覺咁多人直接搭入粉嶺
本帖最後由 GM 於 2019-7-2 12:13 編輯
https://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-676533-1-1.html
跟據"2013 - 2014 年度北區巴士路線發展計劃"，76K縮短前
元朗／古洞↔粉嶺南有1266人(佔總客量32%)
話粉嶺少人搭76K果班重溫歷史資料啦
拒絕FAKE NEWS!
leo_ku 發表於 2019-7-2 12:07
元朗方向無任何落車人數，唔全面的數據你好意思拎出來?
至少粉嶺南係真係有需求去古洞以南
如果無需求，點解而家又要開返 76K 朝早兩班特車，而唔係由得班人自己轉車算？
根本九巴當初北區重組有唔少位係計錯哂數
leo_ku 發表於 2019-7-2 10:41
如果青公無站停，唔駛兜入落馬洲，我咪信76K快過全程公路的276P。
Reply緊你講紅小冇人元朗往返上水個言論,你係點樣諗到我指緊76K
如果276延長去粉嶺南又得唔得？
leo_ku 發表於 2019-7-2 13:30
Sorry, 我up 錯。
元朗上水紅小主力做中間那段，它快唔過巴士去上水wor
紅小中間當然多客,不過繁時元朗<->上水吸引力唔細,繁時唔塞博愛迴旋處快過276P唔難