E33p全日可能要等屯赤開通順手一次過重組
kitarolo 發表於 2019-7-17 07:22
有一個問題係城巴做
新界E線時用邊一個價?
如果原價城巴可能唔願放
我就唔係咁睇你諗下，九龍巴士公司都竟然都投唔到九龍區機場巴士;P
分分鐘當初出手仲貴過城巴
龍運折衷辦法係將現在沒有服務時段用60分鐘一班E33P去解決區議員要求，實屬簡單
nokia 發表於 2019-7-17 19:51
龍運折衷辦法係將現在沒有服務時段用60分鐘一班E33P去解決區議員要求，實屬簡單 ...
龍運連開一日兩班既E43都驚到瀨尿甘既樣，簡單？
jocosben 發表於 2019-7-18 08:15
龍運連開一日兩班既E43都驚到瀨尿甘既樣，簡單？
每個鐘抽一班 E33 去做應該問題不大
反正D人本身都係搭輕鐵/巴士轉 E33
nokia 發表於 2019-7-17 19:51
龍運折衷辦法係將現在沒有服務時段用60分鐘一班E33P去解決區議員要求，實屬簡單 ...
呢個方案都係免了, 一陣 E33 又有借口再收多一部車去救 E33P
回車又慢
依家提供 $4 屯轉優惠已經夠用, 去程怕屯轉久等嘅,
咪搭 M 綫落市中心轉車囉, 反正八達通都屬同一收費區, 一樣轉到
拾顓豭 發表於 2019-7-18 13:57
呢個方案都係免了, 一陣 E33 又有借口再收多一部車去救 E33P
回車又慢
E33P再加時的機會比較細，因為客倉位置大部分和A33x重疊，正常都想焗客上A車。
轉車(E33)方面回程入屯門還可以接受，但前往機場方向在轉車站等E33風險很大，因為最近經常收車20至25分一班，等得耐不特止仲隨時上唔到車... 尤其持有大件行李。
arfung 發表於 2019-7-21 13:25
E33P再加時的機會比較細，因為客倉位置大部分和A33x重疊，正常都想焗客上A車。
轉車(E33)方面回程入屯門 ...
今次區議員態度好強硬，講到明下次再冇答覆，就動議招標屯門區機場缐
拾顓豭 發表於 2019-7-18 13:57
呢個方案都係免了, 一陣 E33 又有借口再收多一部車去救 E33P
回車又慢
E33個轉乘講明要屯轉轉九巴真係set收費區問題而已?但有啲M線唔去市中心安友輕鐵第一程才是主打吧(正路人都諗輕鐘鐵先 除非一心屯轉轉)
nokia 發表於 2019-7-21 17:05
今次區議員態度好強硬，講到明下次再冇答覆，就動議招標屯門區機場缐
運輸署代表係會上既立場係支持龍運