其實由始至終有冇人理過A33P被拖慢單嘢？唔係選舉年都唔出聲掛
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-21 18:35
其實由始至終有冇人理過A33P被拖慢單嘢？唔係選舉年都唔出聲掛
有車俾 A33X 早繁加到20分一班，但放棄 A33P 原本果四五十個客
完全諗唔明
andy92 發表於 2019-7-21 22:18
有車俾 A33X 早繁加到20分一班，但放棄 A33P 原本果四五十個客
完全諗唔明
藍地人係咪要諗吓嗰位區議員做緊咩呢？
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-22 08:39
藍地人係咪要諗吓嗰位區議員做緊咩呢？
好似有人挑戰過，但鄉事勢力雄厚，多年未能動之分毫。
除了A33P去程比大幅改慢，取消回程外；
還有當年68A飛走葵涌無補償、63X改飛走深水埔3不像所謂特快、263M取消其他線無顯著加班，都無出過聲。
maybe藍地佢既選民用私家車多，雖然朝早藍地68A經常會頂閘偶爾留後…
andy92 發表於 2019-7-21 22:18
有車俾 A33X 早繁加到20分一班，但放棄 A33P 原本果四五十個客
完全諗唔明
我將A33P以紅橋作分界，舊線大約30人紅橋前上車，大約15-20人紅橋或之後上車。
對那30人而言，起碼慢超過30分鐘，與趕客(終止呢班車服務)無異，最慘無其他替代品。
對那15-20人來說，繞經安友多約10分鐘，勉強可接受，當然紅橋以外其他2站去搭E33都仲得。
而且之後A33P合併入A33X後，全日停紅橋，都叫有點得益。
結論是放棄了舊A33P路線頭段，偏偏係最忠實既客。
arfung 發表於 2019-7-22 10:54
我將A33P以紅橋作分界，舊線大約30人紅橋前上車，大約15-20人紅橋或之後上車。
對那30人而言，起碼慢超 ...
而家 A33P 直接 cut 都得，富泰前客量一隻手數得哂，甚至唔駛數
andy92 發表於 2019-7-22 11:11
而家 A33P 直接 cut 都得，富泰前客量一隻手數得哂，甚至唔駛數
呢個可能就係龍運終極目標，反正任何改動該區都無阻力。
那30人根本不太會搭番新A33P，時間慢太多。
大機會係68A轉E33，時間上合理些，不過就無位坐，無奈接受。(估計去搭A36/37既較少)
龍運可能賺少左，但慳到一部車。