本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-7 23:16 編輯
THomas20010808 發表於 2019-7-7 23:04
其實80k真的不算頹，一部車一程可以載多過一部車的客
新翠大圍
我覺得如果馬鐵延至鑽石山站,顯徑開站,
假設小巴803K做唔住,小巴803,804減班,
可能會有5-10幾架小巴free左出黎, 我唔知運輸署會點安撫小巴公司啦...
容許803K延長至沙田市中心,或者係其中一個方案
81K 客量好似唔錯，而且只需4.5，轉區外線一流。至於80K...點解可以收5.1
js904 發表於 2019-7-7 22:49
我兩個星期前下晝三點幾響新田村上80K, 當時班次係正常, 結果頭二站已經坐位滿85%加樓下有人企
如果咁都叫 ...
80K 肯定係沙田區K 線當中非常旺場嘅一條 (起碼未入夜之前肯定係).
AV296 發表於 2019-7-7 23:16
81K 客量好似唔錯，而且只需4.5，轉區外線一流。至於80K...點解可以收5.1
歷史問題,
原先80K,81K,83K,88K熱狗班次一律3元
由於要和小巴競爭,83K首先全冷收3.7元,希望用價格優勢留客
其後,81K由於是短車線,短車熱狗很早期已全數退役,果時81K跟左83K收費,
88K/80K相對後期(分別是06年/11年)才全冷,果時九巴定價相對不慷慨
所以佢地用返正常的全冷價格,
又因80K到2011年才全冷,果時直接用熱狗*1.4倍收費,所以收費最貴
AV296 發表於 2019-7-7 23:16
81K 客量好似唔錯，而且只需4.5，轉區外線一流。至於80K...點解可以收5.1
81K...人頭計點都有班八達通轉乘客捧場。
但盤數係點就唔知嘞。
S3bl430 發表於 2019-7-7 23:14
我覺得如果馬鐵延至鑽石山站,顯徑開站,
假設小巴803K做唔住,小巴803,804減班,
如果顯徑鐵路站往返大圍方向通車...可能會少咗一堆客...
但顯田一帶部份居民離鐵路站較遠...去沙田市中心計可能都仲會搭巴士...
可能88K 保留現有班次但到時客量跌咗之後用12米單層車就好。
假如803K 延長去沙田市中心, 到時可能會同 88K 攬炒。
S3bl430 發表於 2019-7-7 23:14
我覺得如果馬鐵延至鑽石山站,顯徑開站,
假設小巴803K做唔住,小巴803,804減班,
到時可能 810A 開全日
早排試過有一次要係顯徑去火炭站, 送左 88K 車尾
果斷上 803K 轉東鐵, 仲快過送車尾部 88K:L
感覺上單靠源禾路獨市位同沙市一程車既客, 的確唔足以支撐 88K 客量
js904 發表於 2019-7-7 22:49
我兩個星期前下晝三點幾響新田村上80K, 當時班次係正常, 結果頭二站已經坐位滿85%加樓下有人企
如果咁都叫 ...
三點幾...如果係平日, 放學時間多人唔出奇。
早排該時段該方向...會搵287x-S04車支援80K, 依家唔知仲有冇呢架柯打。
cz9328 發表於 2019-7-8 07:37
三點幾...如果係平日, 放學時間多人唔出奇。
早排該時段該方向...會搵287x-S04車支援80K, 依家唔知仲有 ...
唔記得講, 果日係星期六