S3bl430 發表於 2019-7-10 23:27
或者往黃泥頭方向,沙田市中心至黃泥頭依83S,好似好d, 而且都叫停到威院外圍
當然,82K咁疏,估計82K就算入市 ...
65A來回經富豪、麗豪
83K可唔可以來回都行源禾路，集中做源禾學生/行街/買餸客？當然有得有失，咁就等同將富豪麗豪客拱手相讓俾小巴
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-13 22:38
65A來回經富豪、麗豪
83K可唔可以來回都行源禾路，集中做源禾學生/行街/買餸客？當然有得有失，咁就等同 ...
65A小巴比83K巴士貴1元以上,
這一點已足夠成為唔改路線的理由
HM3044 發表於 2019-7-10 22:10
如果82K唔經沙角改經沙市
之後照樣田園角、聖羅撒（威記）返黃泥頭
有無用？
這樣82k便會與282重疊
如果這樣82k不入第一城及隆亨圈，之後282減一車給82K加密至20分鐘一班，對新田圍及廣黃一帶居民整體效益更大
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-10 20:10
86K客量唔算出色，但總有一班穩定嘅乘客。畢竟大半個馬鞍山出沙市都靠佢，810又要兜海皮。當然，沙市返新 ...
馬鞍山>富豪多數搭803，（馬鞍山市中心）分段之後淨係比86K貴兩毫，但係快5-8分鐘 （17：32上車，上17：45嘅堂岩岩好vs86K要17：23上車
係回程803難上車，我會搭86K/C
利申：喺燈塔補過4科，已考完dse
S3bl430 發表於 2019-7-13 23:30
65A小巴比83K巴士貴1元以上,
這一點已足夠成為唔改路線的理由
D人寧願等65A都唔等83K, 仲要貴1蚊, 可想而知巴士幾低吸引力
83K落山都只係執廣源/愉翠客 & 轉馬鐵客而已 (80K/89X慢)
但回程因為83K站位靚過65K, 所以83K客多
同埋83S係過時線, Keep上繁就得, 下繁加密番83K仲好, 搶下小巴客, 反正小巴服務都係差
T277 發表於 2019-7-17 16:59
D人寧願等65A都唔等83K, 仲要貴1蚊, 可想而知巴士幾低吸引力
83K落山都只係執廣源/愉翠客 & 轉馬鐵客而 ...
咁新模式是?黃泥頭/廣源搭落第一城站轉馬鐵?
T277 發表於 2019-7-17 16:59
D人寧願等65A都唔等83K, 仲要貴1蚊, 可想而知巴士幾低吸引力
83K落山都只係執廣源/愉翠客 & 轉馬鐵客而 ...
講起就有趣，點解當年馬鐵通車，運署唔招標條小巴線，做黃廣<>第一城站(循環)，方便居民駁鐵呢？
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-17 23:46
講起就有趣，點解當年馬鐵通車，運署唔招標條小巴線，做黃廣第一城站(循環)，方便居民駁鐵呢？ ...
你當804死架咩
唔係有轉鐵客
威記去顯徑永世都無得上
T277 發表於 2019-7-18 10:18
你當804死架咩
唔係有轉鐵客
威記去顯徑永世都無得上
咩啊
如果冇咗呢批轉鐵客
咁黃廣咪冇咁多人上804囉
咁威記咪照上到804囉
我宜家構思緊一條新小巴線，做黃泥頭<>石門站(循環)，畢竟第一城站已有其他接駁路線，而石門除左駁鐵客外，仲有返工/行街/學生客
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-18 10:29
咩啊
如果冇咗呢批轉鐵客
咁黃廣咪冇咁多人上804囉
其實好多804客都坐大半程, 秦石打後先落架, 雖然有82K但實在太繞, 如果拉直到的話, 會吸引多D人坐。
而家一城都有人等82K番廣源, 因為比其他線/小巴來得直接