經得沙中就點都好客過82k
tzuyu.taiwan 發表於 2019-7-8 20:47
仍然有下徑口/隆亨/雲疊大圍站客
仍然有46X，而且個人認為82k需要重組，開一條線新田圍<->大圍站<->顯徑<->大圍站<->六美
83K無想象中咁差啦我覺得，起碼一城近小瀝源路嗰堆樓同愉翠計佢係快過80K五分鐘到新城市
唔知大家對86K點睇,總覺得86K都有受到810打擊,唔多見會企人
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2019-7-10 20:12 編輯
S3bl430 發表於 2019-7-9 00:44
唔知大家對86K點睇,總覺得86K都有受到810打擊,唔多見會企人
86K客量唔算出色，但總有一班穩定嘅乘客。畢竟大半個馬鞍山出沙市都靠佢，810又要兜海皮。當然，沙市返新港城就一定係搭新港城shuttle正。
另外，富豪某燈塔補習社嘅馬鞍山學生又係靠佢出入。
如果82K唔經沙角改經沙市
之後照樣田園角、聖羅撒（威記）返黃泥頭
有無用？
同埋有無咩位要補返
本帖最後由 S3bl430 於 2019-7-10 23:35 編輯
HM3044 發表於 2019-7-10 22:10
如果82K唔經沙角改經沙市
之後照樣田園角、聖羅撒（威記）返黃泥頭
有無用？
或者往黃泥頭方向,沙田市中心至黃泥頭依83S,好似好d, 而且都叫停到威院外圍
當然,82K咁疏,估計82K就算入市中心,乘客都唔會特別等依條線
我個人覺得可以減83K班次,將83S加密到10-15分鐘一班...
83K定線相對半桶水,定位不清, 又同65A幾乎重疊...
83S能夠特快到黃泥頭, 可以變成另類的轉乘路線
(例如覺得49X/86太慢,咁轉返屋企可能快d)
THomas20010808 發表於 2019-7-8 23:47
仍然有46X，而且個人認為82k需要重組，開一條線新田圍大圍站顯徑大圍站六美 ...
有一年RDP咪建議用82k資源開82a咁行囉
本帖最後由 cz9328 於 2019-7-11 20:06 編輯
HM3044 發表於 2019-7-10 22:10
如果82K唔經沙角改經沙市
之後照樣田園角、聖羅撒（威記）返黃泥頭
有無用？
即係新田圍邨之後經希爾頓, 沙田市中心, 橫壆街, 田園閣, 李嘉誠診所外, 返回原線??
其實沙市最快去李嘉誠診所+愉翠苑呢個概念唔錯, 只係 35 分鐘一班 (唔知駛唔駛加行車時間變40 分一班) 未必做得大。
不過略勝於無, 朝早仲可以同83s叫兩飛特快去專科門診。
至於乙明沙角博康...往返美林就要搭 72A 在乙明邨上落 (好似有雙向分段??) 但兩條線都係咁上下疏車, 需求就很難說。
88K 以往的客倉位現在確實有好多其他選擇（顯徑小巴、四美283），加上車費也不比其他替代路線便宜。所以如大家所說愈做愈頹不無道理，就算$2客也未必㨂佢。