053h4 發表於 2019-7-11 16:41
914 雙向入西九龍站上落客區好有必要
乜你唔係話 W1 客量升緊架咩？
升左半年，再減左三分一班次，
peak hour 都未夠 30%，
堅持落去，
等多幾十年可能有機會 Break even。
S3bl430 發表於 2019-7-11 20:25
可能九巴想W1延長至海麗邨和天后,完全取代914呢
(西隧過海收費$200, 914要載21個客先夠比隧道費呢)
你睇下全日拍到幾多張W1有廿幾個客嘅相再講
W1根本就應該係入東區行全段繞道
順手做大西北西隧轉乘客
如果太古坊班人有架車15-20分鐘到西隧，轉埋大西北線都係60分鐘以內落車既話，應該好吸客
leungky0528 發表於 2019-7-11 21:07
你睇下全日拍到幾多張W1有廿幾個客嘅相再講
我當然知W1無客啦
我個意思係,就算將914 d客全部倒落W1,我相信佢都係唔賺錢, 無巴士公司想做:lol
mrm23 發表於 2019-7-11 20:49
乜你唔係話 W1 客量升緊架咩？
升左半年，再減左三分一班次，
如果唔係之前大力減左班，
呢條線蝕既程度應該都會o係 break-even 前蝕到成間城巴執笠。
賺錢線好多都唔係賺得幾多錢，
但 W1 呢o的載空密車線仲要咁貴隧道費，一個月真係隨時蝕足七位數。
S3bl430 發表於 2019-7-11 22:15
我當然知W1無客啦
我個意思係,就算將914 d客全部倒落W1,我相信佢都係唔賺錢, 無巴士公司想做
城記心諗：可以冇左條 w1我都想取消佢，狂出65xx諗住載客率低啲容易過運吉果關取消，人地點都係2隻字：反對......
九記如果慳返 914,w2,3車，唔駛再做蝕本生意，搵215x/270b名義開分支經西九龍站隨時賺得仲多，一定舉腳讚成
條W1就是一條東涌線，你會行去九龍站還是等巴士，唔想行的人都坐的士走啦
32H 幾時又取消?
佢個轉乘優惠，減得1蚊，吸鬼到人咩﹗
Lelouch 發表於 2019-7-11 21:16
W1根本就應該係入東區行全段繞道
順手做大西北西隧轉乘客
如果太古坊班人有架車15-20分鐘到西隧，轉埋大西 ...
如果係咁，點解唔索性開條真 9XX 出黎玩？
再者，新城係寧願你轉 720 同 788 系。