roquelcm 發表於 2019-8-17 12:38
最好改埋110。722可以學似14咁，指定車站後登車要坐下層車尾
110麼地道之前都有好多人上車
比較難改雙邊總站
至於722都有時頗多人離島碼頭上
限死一個地方坐亦唔太可能
koneotis 發表於 2019-8-17 13:35
110麼地道之前都有好多人上車
比較難改雙邊總站
722可照舊循環，不過置地至中碼登車嘅乘客必須坐下層，以便識別，類似14赤柱做法
AtrHenu 發表於 2019-8-17 09:48
估唔到條71都係兜兜轉轉下都要重返中環核心區(雖然只有返黃竹坑方向先有).
btw,今次呢個舉動應該係減少 ...
可惜的是13延長至林士街已經無限期暫緩
roquelcm 發表於 2019-8-17 14:17
722可照舊循環，不過置地至中碼登車嘅乘客必須坐下層，以便識別，類似14赤柱做法 ...
有心人一樣可以由耀東一路坐下層
呢種方法真係防君子不防小人
完全無用:L
JCTK 發表於 2019-8-17 13:01
不過得單方向.
如果要咁行點解唔放交易廣場既
4號平日都唔入交廣
入交廣要經香港站附近轉返過去
71依家其實同4號相似
差在回程唔入大道中西
假若巴士公司認為71唔需要取消
回程入返大道中西就最好
不過就推翻10年前既重組了
當日話中環客唔超過2成,建議縮短到西港城
2017年都忽然建議過91由中環碼頭縮去港澳碼頭
不過比人插到飛起擱置
71行車路線長過4/X、7、30X、37A/B/X、90B、91及94。加停林士街總站可以讓車長有休息時間，不用怕塞電車路般辛苦，減少誤時。
AtrHenu 發表於 2019-8-17 13:13
其實722曾於2013-2016間改為非循環線,只不過當時港島東個班建制派話722改返2邊總站;
另到置地廣場/中環街 ...
722 非循環綫個陣係有 BBI，比置地廣場-中環碼頭區上車既客係中環碼頭總站轉返耀東方向既 722
最好71往南區方向改返當年走法, 沿中環街市右轉上大道中!起碼執返啲客源先.
ma2 發表於 2019-8-19 08:31
最好71往南區方向改返當年走法, 沿中環街市右轉上大道中!起碼執返啲客源先. ...
如果要城巴71行返皇后大道的塞車黑洞相信要加返一車維持,否則要改到35-45分鐘一班先OK;但以Hea做71,71P,7仔性格點會這樣做,自然咪省得一架咪車.
返正中環中心,上環市政大廈一帶都有城巴7仔/90B,新巴91做返黃巴條71差不多的角色.;P
CRH5 發表於 2019-8-18 16:42
722 非循環綫個陣係有 BBI，比置地廣場-中環碼頭區上車既客係中環碼頭總站轉返耀東方向既 722
...
既然當年橙汁巴已經設722回頭轉乘俾受影響的乘客,但點解當年乜野原因反智地轉返循環線維持至現在呢?:lol