herobrine 發表於 2019-8-21 18:30
睇黎深灣人係好恰D 南港島線一通車 條48已經廢左 竟然15分鐘都未出到香港仔 72A/75就不斷陰乾 迫你搭鐵 但 ...
依家見48華富方向都好少人搭
呢頭多左地鐵客,個頭少左成堆深灣客
難怪48無得加班
深灣本身都要兜黃竹坑總站/陳白沙
兜地鐵站都算啦
跟住比人改做兜運動場去香港仔
呢下真係趕走最多深灣客
48由深灣去香港仔車程,夠坐來回59A
KD8020 發表於 2019-8-21 13:25
其實 71 咁樣改，不如直接拉去中環碼頭仲好啦
咁做可以幫輕下 7 同 91
反正林士街開都要兜去中環個邊調頭
不如71改為深灣至中環碼頭，75改為繁時服務，非繁則透過72A和90/97 BBI取代
HR1377 發表於 2019-8-22 07:43
不如71改為深灣至中環碼頭，75改為繁時服務，非繁則透過72A和90/97 BBI取代
另建議減價至$5.1
363330hx 發表於 2019-8-22 08:17
另建議減價至$5.1
當城巴7仔南區經薄扶林去中上環都要收$5.7時,有乜理由令到黃公司將71會減價空間;
只係怪當年71行車理數高比7仔稍高但兩者就價錢一樣,如果以現時標準都時可能71有機會就收高一級($6.1).:lol
AtrHenu 發表於 2019-8-22 10:13
當城巴7仔南區經薄扶林去中上環都要收$5.7時,有乜理由令到黃公司將71會減價空間;
只係怪當年71行車理數高 ...
75號減班的代替品
herobrine 發表於 2019-8-21 18:25
摺75既話深灣班人反枱都似 灣仔返黃竹坑都要轉車 條72A仲要唔係密 大部份時間15/20 非繁90/97都係少客架 ...
將48／78改返做黃竹坑直出，唔再經地鐵站，反正地鐵站嘅人都係行出大路搭長途車。
miklcct 發表於 2019-8-22 15:28
將48／78改返做黃竹坑直出，唔再經地鐵站，反正地鐵站嘅人都係行出大路搭長途車。
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裡面既客同出面既客大概1:1~2:1
由day 1開始我就覺得48/78咁樣入黃竹坑站無意思 條路設計得白痴之餘D燈又等得耐 之後唔知邊個又話48要行運動場走 搞到人地條42由天后出香港仔都仲快過條48
另外黃竹坑入面而家又唔知搞咩又整多左幾支燈 48由總站去黃竹坑站夠膽死要經6支燈 行路仲快 本身香港仔客冇左 而家地鐵客又冇埋 到底條線係邊個搞死?
miklcct 發表於 2019-8-22 15:28
將48／78改返做黃竹坑直出，唔再經地鐵站，反正地鐵站嘅人都係行出大路搭長途車。
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住香港仔,有車就入面,冇車就行出去
再冇就直接行返去,幾蚊都慳番