倒不如由母公司馬亞木開小巴線代替呢兩條線，起碼有機會可以完左服務接力做其他小巴線，又受監管，唔會有紅van相關問題
不過講真，翠竹至樂富獨市都要削服務，真係好難幫喎，其實係咪呢間公司收車費收得太平累事？
其實 930X 應該全日做埋海濱，荃灣西可以留返 D 空間比其他競爭者
天空之神 發表於 2019-8-21 22:27
其實 930X 應該全日做埋海濱，荃灣西可以留返 D 空間比其他競爭者
西站比934做會否幫到唔夠客問題？
1234567 發表於 2019-8-21 22:42
西站比934做會否幫到唔夠客問題？
根本應該 934 乖乖做荃景圍、西約、愉景同半個荃灣西站
930 930X 就半個荃灣西站、沙咀道、楊屋 N 寶、海濱
而家 930 叉咗隻腳入愉景新城之後（雖然係當年 934 無心做比城仔攝咗入去所致）
個餅都劃到亂哂龍，大家又係到互相搶客
乖乖地分返開地區，做返自己地頭咪唔會搞到而家 930X 934 雙輸囉 :L
大家都輸車輸過海費輸油 ... :L
樂仔〞 發表於 2019-8-21 23:25
根本應該 934 乖乖做荃景圍、西約、愉景同半個荃灣西站
930 930X 就半個荃灣西站、沙咀道、楊屋 N 寶、海 ...
其實要保證夠客
非繁應該西約開,經愉景再經沙咀道,環宇海灣上高速
不過依家嚴格黎講荃灣有2條特快隧巴
無條件併合,但分兩條非繁明顯唔夠客
九巴都係聰明,見你930X非繁稍為多D人搭時段,先開934
無客都唔開(例如早上荃灣方向)
非繁見客量,同一時間出現既930X同934,934係得930X既一半客量
如果搭開934既客可以改返搭930X,930X非繁應該可以開15分一班
leo_ku 發表於 2019-8-21 17:20
你對比下港島區站位先啦，完。
NR38 早上港島站位根本世界級，西隧後停中環、銅鑼灣、灣仔才到金鐘，大半程逆走。
但原文有誤，雅高放棄 NR801 後，不是立即停辦，迅達接手後還開了一年多。
ccicoltd 發表於 2019-8-22 01:29
NR38 早上港島站位根本世界級，西隧後停中環、銅鑼灣、灣仔才到金鐘，大半程逆走。
但原文有誤，雅高放棄 ...
咁起碼好過條條都
上環-中環-金鐘-灣仔-銅鑼灣
其實D人鬧村巴理據不足
呢條村巴假假地上繁最密5-10分一班,930X都係開緊8-15
係934/948未延長服務時間個陣
村巴尾班車已經去到0935
無錯政府可能想慢慢KO村巴
但唔該D人唔好將D野倒轉黎講
ccicoltd 發表於 2019-8-22 01:29
NR38 早上港島站位根本世界級，西隧後停中環、銅鑼灣、灣仔才到金鐘，大半程逆走。
但原文有誤，雅高放棄 ...
係唔係如巴典所言，回程唔做灣仔/銅鑼灣客?