樂仔〞 發表於 2019-8-22 19:15
你平時咁中意講運輸署話點，竟然唔知 934 係運輸署唔比佢入銅鑼灣？
如果運輸署比 934 入銅鑼灣，睇怕 93 ...
銅鑼灣來往荃灣西，930X一啲都唔快，只不過一程過
尤其102/106+108/112/116車海到紅隧口再轉西鐵，30分鐘左右搞掂，價錢都係$20左右唔貴得好多
930X下繁睇怕西隧都未入
至於點解934入唔到銅鑼灣，或者係運豬對銅麗網開一面
始終之前01吹奏過呢條紅小
當然都有機會係九巴會將入銅鑼灣嘅線位分比961，同962B/X搶客，934就繼續轉936或968
kay 發表於 2019-8-22 14:13
都係拎邊樣野為主先
拎930X黎做主,934拍埋去就差
934始終做嘅位少過930X
多客搭934嘅幾乎只得西約同荃景圍天橋嗰頭
930X站位相對係好
非繁時好客過主力靠西約支撐嘅934好正常
感覺雖然934兩度加時，但定位依然係通勤特快線
拉上荃威照道理至少回程證實咗係可行，但九巴一直冇正式咁做
936兜黎兜去又入銅鑼灣就似全日線啦
但冇強力競爭之下936開嘅班次仲少過934
DC3938 發表於 2019-8-22 09:04
係唔係如巴典所言，回程唔做灣仔/銅鑼灣客?
回程尾站灣仔海港中心。
樂仔〞 發表於 2019-8-22 19:16
邨巴開 5 至 10 分鐘一班，其實即係巴士嘅平均 15 分鐘一班
其實一 D 都唔弱喎客量
好過一眾九巴線
包括 930,接近零收車
係咪好失望?
leo_ku 發表於 2019-8-22 10:36
//其實要保證夠客
非繁應該西約開,經愉景再經沙咀道,環宇海灣上高速//
九巴係發左夢廿年
半全日大搞果時
沿途冇新樓冇新客源特色野
見 930x 話全日佢就訓醒...
結果呢...又搞到成個荃葵青交車比佢運凳
陰 D 陰 D ....又將有客又好冇客又好全部要減班
JU2541 發表於 2019-8-23 00:54
九巴係發左夢廿年
半全日大搞果時
沿途冇新樓冇新客源特色野
你要諗下以前兩繁線加時有幾難
如果回到2011-2013年呢D巴士唔上唔落年代
就算荃灣有新樓,都未必批新全日過海線
過海線近年發大黎做,除左新界人口急增
都係因為港島區巴士乘客少左
好多線減左班先有位比新界車入
其實 934 同 936 交換總站就一天光哂，反正 936 銅鑼灣都無客
想930X多客入銅鑼灣嘅話唔該改行中環灣仔繞道，而家根本就係假特快，碌到落金鐘先出返告士打道有鬼用。
JU2541 發表於 2019-8-23 00:51
好過一眾九巴線
包括 930,接近零收車
以我所知 930 都有收，不過一定無九巴咁離譜就真嘅
99MAN 發表於 2019-8-22 17:33
講開又講，如果將934A取消，934改大窩口上公路兼全日，930X上荃威又有冇得諗？
...
一跨公司嘅就難搞