CRH5
發表於 2019-8-23 12:42
特別班次宣傳單張
RyanPun
發表於 2019-8-23 12:53
AVW28 發表於 2019-8-23 12:42
得罪講句，正如利安、錦英、市中心和恆耀安人夠唔想d線行亞公角街和錦泰。
我知道咁講實會嗌交，但都是事 ...
冇錯，要咁講嘅我都唔會想兜第一城，唔會想有翻版81C/86C。之但係明知條線唔兜路就儲唔到客，我就唔會唔要面咁死都要直出、死都要唔兜市中心、恆康街，呢啲唔單只係人性，而係自私行為。
我自私啲、得罪啲都要咁講，有咩居民就有咩區議員。
RA472
發表於 2019-8-23 12:53
AVW28 發表於 2019-8-23 12:42
得罪講句，正如利安、錦英、市中心和恆耀安人夠唔想d線行亞公角街和錦泰。
我知道咁講實會嗌交，但都是事 ...
由頭到尾，用行政指令解決個問題已經得
等沙中線通車再重組重整資源仲好
RyanPun
發表於 2019-8-23 12:59
RA472 發表於 2019-8-23 12:53
由頭到尾，用行政指令解決個問題已經得
等沙中線通車再重組重整資源仲好
行政指令一定冇問題嫁，不過下場係全馬鞍山攬炒咁解。
將馬鞍山割開三份睇：海皮+富安、市中心加恆康街、烏溪沙加馬鞍台，有邊一條線齋做自己範圍而又做到有聲有色。我諗除咗早繁出港島681之外，其他線一定死梗。
RA472
發表於 2019-8-23 13:08
RyanPun 發表於 2019-8-23 12:59
行政指令一定冇問題嫁，不過下場係全馬鞍山攬炒咁解。
將馬鞍山割開三份睇：海皮+富安、市中心加恆康街、 ...
非繁斬開海皮、富安已經得
日後加埋十四鄉再重組，
分為十四鄉、利安/烏溪沙、馬鞍台(雅景台出)；
馬市、恆康街；
海皮加富安
RyanPun
發表於 2019-8-23 13:25
RA472 發表於 2019-8-23 13:08
非繁斬開海皮、富安已經得
日後加埋十四鄉再重組，
分為十四鄉、利安/烏溪沙、馬鞍台(雅景台出)；
馬市加恆康街呢個組合行咗咁多年，改動空間最多都只係富安呢個位，晚繁條條線落客數量加埋都接近一部綠蛋載客量。
而於十四鄉就一定係跟X89D行，最多插堆繞道特別班。
反而最難搞係海皮，唔埋又唔得，拉馬鞍台去兜海皮更加冇人受，莫講話拉烏溪沙落水。
99MAN
發表於 2019-8-23 13:32
RyanPun 發表於 2019-8-23 12:30
不過就飛唔到班中產最唔想兜嘅市中心同恆康街。好似前世得罪咗呢班中產咁，乜叉都話可唔可繞道/雅景臺出， ...
唔兜市中心邊夠客？
AVW28
發表於 2019-8-23 14:31
RyanPun 發表於 2019-8-23 13:25
馬市加恆康街呢個組合行咗咁多年，改動空間最多都只係富安呢個位，晚繁條條線落客數量加埋都接近一部綠蛋 ...
老實講，入得去海皮既路線，有邊條唔係頹線？
咪又係得架43X叫好睇d，不過人地非繁15分一班起跳(仲未計收車)。
81C馬鞍山段吉車，去到大涌橋路和大圍先有客。
89C和286M就累鬥累，後者比前者更快去大老山，但後者則九龍段服務範圍太細。
89C和286M都係等沙中線重組，睇下死邊條先咋！
基本上各全日線係得繁時客量先叫好睇。
行海皮既線，其前景都唔算係好好咋！
欣安邨二期和錦俊苑起好入伙又唔會show呢堆線，因為錦俊苑樓下馬鞍山路有巴士站，
巴士離站後係直入亞公角街，欣安邨而家起緊個商場(欣頌樓停車場那邊)會駁條橋過去。
黎黎去去咪得錦暉苑會用，但一幢樓人口有限幫唔到好多。
加上馬鐵黎緊會出埋市區，到時情況又只會雪上加霜。
(海皮最受影響既路線：85S、89C、286M；馬鐵駁埋西鐵後就81C和281X都受影響)
Snoopy@FB8617
發表於 2019-8-23 14:47
AVW28 發表於 2019-8-23 14:31
老實講，入得去海皮既路線，有邊條唔係頹線？
咪又係得架43X叫好睇d，不過人地非繁15分一班起跳(仲未計收 ...
咁所以其實重點在於路線同資源錯配
配返大水坑站附近既客落海皮線都可以改善唔少
AVW28
發表於 2019-8-23 14:56
RyanPun 發表於 2019-8-23 12:53
冇錯，要咁講嘅我都唔會想兜第一城，唔會想有翻版81C/86C。之但係明知條線唔兜路就儲唔到客，我就唔會唔 ...
81C和86C係歷史問題，要搞既難度都幾大。兩線都係馬鞍山發展初期既產物，
馬鞍山初初發展人口唔多，路線就無可避免要兜。
係隨住馬鞍山發展，人口逐漸增加，對外路線也相對增多；
加上鐵路既落成，為居民提供較直接出市區既途徑，
就顯得最早期開辦既巴士路線顯得迂迴。
(85X前身85C已經係捱唔住果條)
81C要行大圍而且唔到旺角市中心(相對87D)，對馬鞍山人黎講係得物無所用。
而馬鞍山去深長荔，得86C係做全日，兜少個大圍已經好好多。
我試過搭仲係大圍年代既86C由深水埗返馬鞍山(馬鐵通左車)，
架車全滿，但大圍段(秦石至獅隧)上落既人數係唔多過20個，
咁證明到當時86C唔行大圍都得。
86C都叫做救到。
但81C就唔同。現時81C上繁九龍方向分拆做281B和281X，
281X係繁時客量都唔理想，原因一來馬鞍山既服務範圍細，
二來唔係好似87D咁行大半條彌敦道，
所以就算81C全日分拆，我都唔太睇好281X。
不過281X又唔係無得搞，只要搞掂原有窩打老道一帶既補償問題就得。
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