科大以東，得返全車約2成左右, 呢堆客都係轉鐵為主, 但只限港島, 去香港其餘大部分地方都係出彩虹, 而上繁往彩虹都係班班爆, 過左UST仲食多班落山番工客
長遠要轉12米留番91行舊清
1015呢班已經趕唔到10:30堂, 唔係最多客都攪到頂閘超載，前幾班應該仲差。自從近月多咗ATSE行91，情況就更惡劣
本帖最後由 lsc04d11 於 2019-9-10 13:49 編輯
我喺港鐵觀塘綫封剩幾個站嗰日， 諗住去鑽鐵搭91m返將軍澳不過時間所限(龍翔道塞左好一陣子) 最後喺新蒲崗唔行去鑽鐵就轉以為會企位 點知。。。。。。
都仲坐得好舒服
T277 發表於 2019-9-10 08:53
科大以東，得返全車約2成左右, 呢堆客都係轉鐵為主, 但只限港島, 去香港其餘大部分地方都係出彩虹, 而上繁 ...
彩虹邨碧海樓：上27人
牛池灣村：上45人
彩雲邨白虹樓：上15人、落1人結論係
91M客源主力喺彩虹站一帶鐵路客轉巴士??基本上係牛池灣村個站先係鐵路轉巴士客源，接近一半都唔係牛池灣村上車，點可以得出結論係主力鐵路轉巴士？
lsc04d11 發表於 2019-9-10 13:48
我喺港鐵觀塘綫封剩幾個站嗰日， 諗住去鑽鐵搭91m返將軍澳不過時間所限(龍翔道塞左好一陣子) 最後喺新蒲崗 ...
91M根本就好快 (就算兜埋UST), 係D人永遠覺得爬山慢因為咁所以全日不論任何時間, UST - TKO呢段路都係小貓三幾隻
如果坑口想去大西北, 用91M轉必然快過98A轉
Quanta 發表於 2019-9-10 12:18
1015呢班已經趕唔到10:30堂, 唔係最多客都攪到頂閘超載，前幾班應該仲差。自從近月多咗ATSE行91，情況就更 ...
通常最惡劣係0945嗰班，去到碧海樓係0957-58，牛池灣就1005，碧海樓幾乎坐滿，牛池灣上到25-30個左右，後面留後50個。前面大概碧海樓0955左右會有一架91，都係一樣
部份人唔係趕上堂都會鑽石山站轉91M，貪一定有位坐，碧海樓亦有人係5/6D/16等冇BBI路線轉，但同時牛池灣好多係3M 80 89 290轉車，老實講有一半人係轉乘客，就算全費拍埋特惠機都係蝕，不過呢班車前面冇91一定係多人架喇
碧海樓有一部份係來自其他巴士線既轉車客