本帖最後由 FD_8592 於 2019-9-21 22:24 編輯
話說呢個改動...
1.9月19 出通告叫車長自行申請上牌
2.新師傅表上的實行日期寫係9月24日...但申請上牌既截止日期係9月25日...:o
3.新師傅表實行日期寫係9月24日...但申請上牌通告話預計10月先實行.......:o:o
即係九巴而家請左先知做車務策劃 可以預知未來...:$
暫時知會新加58M-70(長早夜),60X-70(長早夜),60X-71(長早夜),60X-72(淨早),60X-H1(淨早)涉及誇廠柯打路線有38,47A,80X,89X,215X,277X,101.....
P.S:259D 九龍灣廠同日都有新加P70 字軌,下晝要柯打59M 龍門居起載到荃鐵,之後再私荃西做290A
fokck 發表於 2019-9-21 21:32
個柯打係2005年3月開始，一開始已經係兩部98A 加一部692，
全部係將軍澳廠廠出私牌華明柯打373A，件事出 ...
其實當時又唔明點解九巴要這樣做,唔通當年上水/大埔廠無足夠電牌車而朝朝清晨行大運私牌入新界北囉?!
btw,如果當年呢D字軌一定唔可以用非電牌車(如:膠牌躉/豬或白板車)行走相關字軌?!:lol
AtrHenu 發表於 2019-9-21 22:41
其實當時又唔明點解九巴要這樣做,唔通當年上水/大埔廠無足夠電牌車而朝朝清晨行大運私牌入新界北囉?!
btw ...
#29已講係排放標準所致
水廠一般唔易獲派新車,但
咁做仲長過行369,反而我想
知係邊個投訴令九汽做一轉
74X/277X先再行373A? 乘客
提問應不受理,是議員還是傳媒?
本帖最後由 KE7066 於 2019-9-21 23:43 編輯
3ASV454@671 發表於 2019-9-21 09:25
啲字軌都係P軌，擺明係畀巴迷揸
點解 P 字軌就一定要係預係個別車長揸？
部車下午先出車又可以係 P 車，假日需要字軌數量多於平日嘅又可以係 P 車
唔通九巴啲巴迷多到數唔曬？
GD1570 發表於 2019-9-21 07:51
駛乜聽聞..
當年629仲大收旺場時日日都係咁做..
已經好多年下午冇編定字軌係 A 線字軌要做 962 系
反而 E11 就有幾隻歸 962 組嘅字軌係中段做一兩單 E11/A
不過其實 A/E11 港島段同 962系 幾近似，觀感上就好似屯門區車長走咗去做元朗天水圍線咁，未去到九巴果啲咁異想天開
AtrHenu 發表於 2019-9-21 22:41
其實當時又唔明點解九巴要這樣做,唔通當年上水/大埔廠無足夠電牌車而朝朝清晨行大運私牌入新界北囉?!
btw ...
的確係咁，而當時98A 同692 蛇車都有白板掛牌字軌
果陣幾乎一定會換返部電牌金車出黎行，有站友當年
日日響西隧口等影將廠373A 話過呢五年入面，將廠
出白板/膠牌金車行呢三個柯打字軌次數十隻手指數曬
HT408 發表於 2019-9-20 22:09
將軍澳廠有車要入去做373A
98A-S30:lol
S3BL470@98A 發表於 2019-9-21 15:42
九巴想製造更多特見，U廠車行將軍澳。
將軍澳短途線93A及296A未出現U廠的跨廠特。
42C柯打93A仲存唔存在先? 62X依家都同14互相柯打, 你話要62X柯打93A難度應該唔大
kitarolo 發表於 2019-9-21 23:20
#29已講係排放標準所致
水廠一般唔易獲派新車,但
咁做仲長過行369,反而我想
當年可能係工會班人出聲並非乘客,媒體班人(報紙佬)投訴而所引致.:lol
btw,當時屯廠肯俾幾多幾架歐三電金車設字軌專行373A咪唔駛朝朝行大運私來私去;
最多做完373A後私去九龍區支援下270A,277X,70X,74X,307...等有客量需求的路線囉?!;P
本帖最後由 kitarolo 於 2019-9-22 10:19 編輯
AtrHenu 發表於 2019-9-22 10:09
當時屯廠肯俾幾多幾架歐三電金車設字軌專行373A咪唔駛朝朝行大運私來私去.
咁樣佢哋會認為「益咗」水廠
當年民間又好運吉又好
成日覺得東鐵已可應付
需求,紅隧轉都便宜過西北
一條直達嘅過海線,唔同近期
673/978全日化咁積極,水粉埔
以外嘅居民從來故意選擇唔去睇
東鐵除票價外嘅其他弊病。