https://www.youtube.com/watch?v=gj6uocT8QzA
浸到上車窗邊，高過車門低位，咁長時間入硬水同污泥。
車底野全滅，車廂都有唔少室內用電氣設備o係地腳線附近(如乘客用插座，座位轉向，廁所抽氣供水抽真空設備等等)，真係劏車仲平過整，亦避免日後重新做生意期間風險
https://twitter.com/tyuta007555007/status/1183543804806094848?s=21
https://www.ptt.cc/bbs/Railway/M.1571053883.A.8E3.html
其實長野新幹線維修中心停泊處已經特登高過附近一帶，但都浸到上去車窗真係預想外意外
https://www1.gsi.go.jp/geowww/201910/shinsui/01_shinsui_chikuma.pdf
日本國土地理院有推測值，新幹線維修中心位置推測值水深近5米
https://www.asahi.com/articles/ASMBH42WPMBHUTIL016.html?iref=comtop_urgent
JR 東日本預計最快2星期內有機會維修好北陸新幹線，但列車問題就問題非常大，即使通車都要長時間將列車班次減半。
JR東日本有3抽E7 o係上越跑，若果車底設備同北陸相同的話都叫救到命，而本來上越E7替換E2/E4同東北E5替換E2工作相信會延誤一至兩年，將新車資源盡快轉移北陸。即係E2/E4有機會比原先計劃玩多1至2年
053h4 發表於 2019-10-14 19:03
比淡水浸過唔代表要退役，換過晒所電力同車內設備部件就得。另外，洪水缺堤，涉及所謂人為疏忽的機會唔大 ...
1. 換過晒嘅成本以及複雜度很可能高於重新製造
2. 洪水是有考慮過的，亦因此而高架了
https://www.sankei.com/affairs/photos/191015/afr1910150067-p1.html
條水痕清楚見到高過車門低位，應該全部入晒水了
而JR東日本亦確認有列車因水浸出軌
本帖最後由 rickywk 於 2019-10-18 14:49 編輯
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191013_ho04.pdf
JR東日本確認有兩抽車共78軸出軌，車廂內有大量積水同污泥，浸過座位扶手
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191018_ho01_1.pdf
https://www.jreast.co.jp/press/2019/20191018_ho01.pdf
JR東日本最新消息，情況比原先估計理想，預計10月25日可恢復全線通車
全線通車初期預計可保持開行8成班次，東京-金澤之直通列車可開行9成班次
另外，明日開始北陸新幹線將會恢復發售指定席車票 (包括Green Class及Gran Class; Gran Class 不設輕食及飲品服務)
國土交通省將調查全國各新幹綫車輛維修中心的防災措施，並將要求各 JR 公司報告在災害（例如洪水和風暴潮造成的洪水氾濫）期間預期造成的損害，以及能否充分實施有關對策。
國土交通省將根據調查結果考慮採取必要的措施，範圍包括 JR 及各私鐵公司
Ref: https://www3.nhk.or.jp/news/html/20191018/k10012137251000.html?utm_int=news_contents_news-main_001_relation_001&fbclid=IwAR11zTkW1xaB2TBhc6mIWhVZ8f-lkg9gkIXXz8WtysnyAsLDCViXATuCOwg