本帖最後由 Toz 於 2019-11-7 23:55 編輯
40 荔枝角特車會唔會不停站加上橋行長沙灣道界限街太子道東仲快 :L
PS 唔落橋飛埋美孚.
Toz 發表於 2019-11-7 23:50
40 荔枝角特車會唔會不停站加上橋行長沙灣道界限街太子道東仲快
PS 唔落橋飛埋美孚.
其他班次唔知，講尾班長荔特。
美孚可以執20人
有時可以執到頂閘
長荔街通常得3，4個
點會為左呢個站放棄咁多客
同埋長茘街d客要預班次
又有機會上唔到車。
上到好多時都係做閘長。
夾埋幾個人投訴佢。九巴會睇番紀錄。
本帖最後由 Toz 於 2019-11-9 17:05 編輯
TuNg''=) 發表於 2019-11-9 15:05
其他班次唔知，講尾班長荔特。
美孚可以執20人
呢個係有雞先定有蛋先既問題.
飛走美孚, 長沙灣有位上既, 自然會多返客
你信唔信長沙灣本身無客返九龍灣到觀塘先. 以前 40 行舊路時都唔少客坐返去啦...
要開返界限街飛橋半特快問題係, 究竟咁行法會慢原線幾多. 葵芳果邊會唔會慢到唔肯上.
始終唔行龍翔道已經少左班客, 如果荃葵去坪石到觀塘既客都唔願上, 真係唔會夠客.
Toz 發表於 2019-11-7 23:50
40 荔枝角特車會唔會不停站加上橋行長沙灣道界限街太子道東仲快
PS 唔落橋飛埋美孚.
最好就唔停美孚直去長荔街，因為美孚上客真係好多，閒閒地三十個排隊搞到長荔街無得上……