先撇除價格因素
以香港對巴士嘅demand
睇唔出現時大陸可以provide到滿意出品
我只可以講，係應用場景唔同，所以需求唔同，咁產品自然唔同
香港著重大站一次上落好多客，之後就頂閘行70跑長途，路面好跑燈位少停停開開少，總站無空間放電力裝置，企位要有但最緊要凳多
國內同澳門著重站密流水線，車速上到50-60就又到站，路面惡跑燈位多三寶多盲毛多車讓人行行停停彎又多，司機風琴腳係常態，凳多無用最緊要企位多
groom1002 發表於 2019-11-18 10:17
對國貨安全冇信心
除電動巴之外，齋講安全性，其實國貨可以信得過。
主要係經濟性、可靠性以及舒適度嘅差距實在比較大。
RH7685 發表於 2019-11-18 11:14
你要吹捧就自己吹 咁豪華嘅車香港人用唔起
你話香港人終於青年係因為豪華
我原話係“佢本身嘅豪華形象”，“豪華”係青年自己宣傳手法塑造嘅品牌形象，我冇講香港人齋因為佢“豪華”而睇好青年。事實上青年撇開與外國合作嘅部分，佢本身遠遠不如三龍一通。我咁講，主要是覺得經常遇上呢啲月經問題時，就有人話“青年算ok”，ok個鬼咩……咁ok新巴就唔使買翻E200啦。
第一次回復成段話嘅意思就係國產唔算特別特別差，但與進口貨比依然有好大差距。所以以現時的水平，國產車唔適合香港嘅運作環境。何來吹捧？
老老實實，呢期過大海多坐開宇通海格新車真係連Dennis Dart都不如
臥龍-廣鐵肇段 發表於 2019-11-18 01:53
每次一提到呢啲問題，就發現相當多香港巴士迷對大陸巴士嘅認識要麼就停留喺十幾廿年前嘅水平，要麼就只睇得 ...
應該係咁講，大陸係做到好的單層巴士出來，但價錢會比歐洲貨更貴。雙層巴士就真係唔得啦
大陸巴士使用年期只有7-9年,香港係18年
另外大陸巴士行到兩三年已經想散咁
香港係乜都講效率下,根本唔容許架車成日整....
所以唔會見到大陸巴士係香港.....