本帖最後由 Toz 於 2019-11-24 21:20 編輯
臥龍-廣鐵肇段 發表於 2019-11-24 18:43
法例規定，車長大於11米嘅公路、旅遊客車必須全承載。而現時大部分企業亦都喺買車時要求車輛必須全承載。 ...
法例係規定車體本身有比較強既支撐結構, 一話一定要車體同車底完全焊死甚至合為一體?
香港回歸後兩單死雙位數既巴士意外, 雖然巴士車身都爛得幾緊要, 但都無好似大陸咁試過架巴士扁左, 雙層巴士要四輪朝天機會細好多. 係試過幾次巴士劏頂或飛頂.
巴士公司都無乜意願去加強車身.
szeto993 發表於 2019-11-24 21:06
五十步笑百步
咁你咁插人地係一百步架? ;P
Toz 發表於 2019-11-24 21:18
咁你咁插人地係一百步架?
呢啲就係所謂高質素討論？
難怪近年巴士討論區越來越少人
szeto993 發表於 2019-11-24 21:25
呢啲就係所謂高質素討論？
難怪近年巴士討論區越來越少人
你同人地講. 同我講無用架. ;P
我D 討論質素點, 你話差咪差law, 起碼唔係借題發揮就得啦.
身邊有相熟維修師傅反映,
唔少陸製巴士引擎係外購, engine parts 零件採購相對容易
但係底擔零件, 例如橫直軚尺, king-pin, 迫力大力鼓, 風壓哇佬, 避震機, 氣囊等,
就唔係咁易採購, 因為輸港版本規格或與內銷版本有異, 連 "淘X" 都未必咁易買到相關正廠.副廠件
就算買到, 亦有零件耐用性成疑的問題, 另外仲未計車身手工, 電路系統複雜程度等
對於用家而言, 好自然會 打算"轉會"至其他品裨
非專利業界已經對陸製車有不滿, 加上已經買過大陸車的專利車公司有經驗, 也許難以吸引專利公司進行更大規模訂購