gordon 發表於 2019-11-20 01:31
如果ADL可以喺大陸設廠造底盤，咁就係Made in China，而不是您所謂的「整車進口」
亦可以肯定，大陸係可 ...
大陸嘅市場環境，基本冇外國車嘅生存空間。
而且依家大陸城市客車領域已經基本確定咗以純電動為主，更加壓抑咗ADL喺大陸嘅生存空間。
仲有，大陸依家要求新造客車必須用全承載車身，就係底盤車身一體化，香港呢種底盤車身分開買嘅散拼模式喺大陸冇可能實現。
YoungMan 發表於 2019-11-20 07:50
禁止進口會違反WTO規定
大陸: WTO咩黎？食得架？;P
無話唔俾既，抽你重稅已經無人買啦⋯⋯
RH7685 發表於 2019-11-19 22:51
嗰期九巴單層都過剩
呢個時候俾樣辦
先唔講質素
大陸既公交咪一樣震到好似無避震咁，澳門果堆純粹改做右軚啫裏面基本上無乜分別⋯⋯
老九果部聽聞幾高質，不過我無坐過。
Man@MFHK 發表於 2019-11-21 17:26
大陸既公交咪一樣震到好似無避震咁，澳門果堆純粹改做右軚啫裏面基本上無乜分別⋯⋯
老九果部聽聞幾高質 ...
坐多啲大陸車先啦，依家好多新車嘅避震靚過mmc不知幾多。
不過本身mmc就係垃圾車……
Man@MFHK 發表於 2019-11-21 17:23
大陸: WTO咩黎？食得架？
無話唔俾既，抽你重稅已經無人買啦⋯⋯
查咗一下確實俾，不過加上關稅真係冇人會買原裝進口……
本帖最後由 S3bl430 於 2019-11-22 12:39 編輯
另外,我覺得還有幾個問題令香港比較難大批引入中國製巴士...
1. 品牌/產品没有track record,尤其是雙層巴士
2. 維修work flow/零件可能相對歐州車有明顯分別,又或者大陸車廠未必有很完整和清晰的維修指引讓巴士公司跟隨,會增加巴士公司維修巴士的時間的工作量, 出車率降低 ,間接推高經營成本
3.電動車轉灣不靈活,電池成本貴(充電平,但電池組好貴),經營效差低
一個類近比喻係,
你明知Android機 規格比 iPhone好,又比iPhone平,
但因為用慣左iPhone, iPhone Apps 又好用, 唔知轉An機有没有伏,
不如以不邊應萬變, 繼續用返iPhone
有時選擇產品唔單單係睇佢勁唔勁, 而係用起上黎就唔就手,有没有風險
RH7685 發表於 2019-11-22 14:47
就算你話新城Young Man我都唔覺得避震靚...
價錢講緊已經係歐洲車級數
但係質素嗰度同歐洲車有一段距離 ...
唔好再摞YOUNG MAN來代表國產車啦……
避震靚嘅車，我覺得部分中車算一個。