SkinnyBoy 發表於 2019-11-22 13:17
當然係條隧道個消化同通風系統修理好後, 而收費亭又未維修好前...
根據報導﹐佢真係痴線的﹐係未修好通風系統就容許公共運輸使用。:L
https://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20191122/bkn-20191122102741495-1122_00822_001.html
節錄 :
他認為，全封隧道去修復設施需時很長，故即使通風系統等設施受損，若只讓公共交通工具使用單管行車，相信廢氣也不會太厲害。
雖然可使用的車輛數目相對係少﹐但係時間一長﹐累積行經的車輛數目增加﹐廢氣就會積聚﹐到時就唔講得笑。
無用, 其他車又係要塞東西隧過海, 咁做唔會舒緩到東西隧個壓力, 依家朝早搭西隧線未夠八點三已經塞到去奧海城/維港灣, 用咗接近 20 分先可以由奧海城去到西隧入口.
peterkwan 發表於 2019-11-22 14:03
無用, 其他車又係要塞東西隧過海, 咁做唔會舒緩到東西隧個壓力, 依家朝早搭西隧線未夠八點三已經塞到去奧海 ...
早繁而家係災難啦
東隧倒塞至整條觀繞
甚至老隧,西隧嗰邊9-12
先最塞,隊尾去到美孚咁滯
到黃昏又變東廊甚至香港仔
隧道都龜速行車,提高私家車
過海嘅門檻正正係政府最唔想
做嘅措施(沙田往其他區嘅隧道,
都仲有大埔道限唔到,過海收費
既然西隧合約未完,那就將其餘
兩隧加到更貴,另我覺得係藉口,
即使到期西隧移交政府,一樣唔敢
做強硬而有效嘅方案出嚟)
kitarolo 發表於 2019-11-22 12:17
其實政府將紅、東兩隧
私家車收費調高到西隧嘅
法定收費水平有咩阻力呢?
私人公司加價當然唔難
政府加價唔係想像中咁易...
JX9097 發表於 2019-11-22 14:34
私人公司加價當然唔難
政府加價唔係想像中咁易...
驚流失撐建制嘅人?
RH7685 發表於 2019-11-22 14:43
可以行其他隧道嘅
只係九巴唔肯做姐
我無細心研究所有原
紅隧線改行兩隧嘅實際
中途站,但應該都有唔少站
係取消咗? 另外政府嗰邊會唔會
夾返港鐵紅磡站重新開放嘅日期?
諗深一層，紅隧封左，東西隧勁塞，過海主要焗搭鐵，邊一個係最受惠呢
peterkwan 發表於 2019-11-22 14:03
無用, 其他車又係要塞東西隧過海, 咁做唔會舒緩到東西隧個壓力, 依家朝早搭西隧線未夠八點三已經塞到去奧海 ...
喺舒緩東西隧壓力嚟講係無用
但喺提升交通工具運輸效率嚟講，係好有幫助
後者重要性明顯比前者強，因為coverage大好多
根本香港係唔應該有咁多屍家車, 只不過自由市場, 又有咁多相關蟲孽員, 一管人地飯碗都隨時無埋, 咁先至唔管咋:)
問心果句, 你喺香港, 唔用屍家車, 係咪等於無左對腳? 你買車目的係咩? 公共交通係咪惡劣到你唔駕唔得?
所以, 支持紅隧全數改為商用車專用, 促進生產效率, 再喺東西隧增設巴士專線, 你私家車就慢慢塞啦下
有錢買車交牌貴, 無錢泊車養車? 天方夜譚, Bull Sh_t !