建議A29P加站丶改路及加班
本帖最後由 363330hx 於 2019-11-23 15:38 編輯原因:方便乘客
康城特加1班 一至五0825(不經國泰城，經香港口岸)此班次從A29抽車，A29取消一至五寶琳0730班次。0745班次改開0740
往機場
將軍澳站
尚德(唐德街)
藍塘傲
調景嶺站
唐明苑
尚智樓
廣明苑
茵怡花園
怡心園
(原線)(入康總)
往將軍澳站
富麗花園
茵怡花園
運隆路將軍澳游泳池
香港單車館
唐明街
彩富閣
調景嶺
將軍澳中心
天晉III
天晉II
將軍澳站
咪玩啦大佬，「方便」乘客？方便乘客定方便趕客？
兜入藍塘傲都算啦，好啦啦做咩停晒將軍澳站、唐明苑(你個建議加咗站)、尚智樓都仲要停唐德街？
三個現有ge車站已經圍住咗果個位，再加個站做咩？將南個燈陣已經塞得夠耐，係咪想車程再長d？
係咪果條街突然間起咗新樓我見唔到？
仲有去程入康盛總站做乜？又係「方便」乘客？咁全個將南陪兜入去做咩？
係咪想將南個個比少一半去坐E22A？而康城本來都已經少客，再咁兜一兜，佢地唔搭都似。
至於運隆路將軍澳游泳池我就更加大惑不解啦.........
茵怡花園都講得上「過門不入」、A29/E22A唔方便，但游泳池呢？
附近最近就疊翠軒，但A29更方便，要全個將南陪兜又係咪合理？
康城特果個玩法就仲極品......
一來本身A29P將南段客量已經一般，康城段更加客量繆繆可數。
二來跟你個「方便」乘客ge改道方案，康城客就更加「方便」咗，有望再創新低。
三來開開心心搞班飛國泰城都算啦，仲要加停口岸，本身就已經有得免費轉口岸A線啦，
仲入吓唔入吓咁淨係全日一班入去做乜？係咪要全個將南記住幾點鐘果班入口岸，去計啱時間去口岸/計多十零分鐘入機場？
四來A29抽車果吓就仲犀利，揾條客量好d ge線抽去條客量已經麻麻、仲要改道改到「方便」咗ge線........
五來A29 0730果班cut走就真係世界級，繁忙時間往機場方向90%載客率都要比你15分鐘一班減到25分鐘一班
其實你係做足research覺得咁樣可行？定還是唔理三七廿一純粹想變部車出黎，所以求其揾條線黎祭旗？
成份建議唯一可接受ge係：加停唐明苑、茵怡花園、單車館，原因係過門不入，而且並非有其他替代路線。
入天晉/藍塘傲我個人可以接受，但酒店客/將軍澳站上蓋可能未必持相同意見。
至於其他，我真係想聽聽你講解點樣「方便」到乘客。
A26, A29P 可考慮逆走入香港口岸總站, 依家龍翔道幾乎全部 E/A 線都停, 建議除繁忙時後外可分拆減少 E/A 線停站提升速度
龍翔道機場本線有 E22, E22A, E22P, E22C, E22X, A29, A29P, A26
A29 坑口 > 寶林 > (隧道) > 原有路線至九龍灣; 龍翔道建議只停黃大仙轉車站一個站, 直往大嶼山青嶼幹線收費廣場
A29P 延長至日出康城, 頭班車提早開 0525
日出康城 > 調景嶺 > 尚德 > 康翠 > 馬頭塘 > 寶達總站 > 安秀道 > 彩雲後返回原有路線
來回不經四順, 寶林, 坑口, 秀明道; 龍翔道建議只停黃大仙轉車站一個站, 直往大嶼山青嶼幹線收費廣場
A29P 特班取消
A26 油塘 > 德田 > (跟14D) > 秀明道 > 四順內街 > 彩雲後返回原有路線 > 龍翔道跟原有路線至黃大仙轉車站後, 直往大嶼山青嶼幹線收費廣場
ViviTse 發表於 2019-11-24 03:27
咪玩啦大佬，「方便」乘客？方便乘客定方便趕客？
兜入藍塘傲都算啦，好啦啦做咩停晒將軍澳站、唐明苑(你個 ...
插旗+執E22A雞
唐德街係畀酒店客行少步 expertuser2004 發表於 2019-11-24 13:34
A26, A29P 可考慮逆走入香港口岸總站, 依家龍翔道幾乎全部 E/A 線都停, 建議除繁忙時後外可分拆減少 E/A 線 ...
1. 龍翔道有多條A/E線停靠, 但唔代表可以同時減走幾條, 原因: 當行李架滿果陣, 乘客可能不能上車, 班次密唔代表上到車
所以A29觀塘道客量高企, 而且班次相對密, 飛站有助改善龍翔道狀況, 同意只停黃大仙站
但A26, A29p相對疏, 飛站對龍翔道狀況影響不大, 且其他路段客量一般, 繼續停站能避免龍翔道無法登車
2. A29p特班搞咁耐都未全日, 我估客量真係出左啲問題, 甚至環保段係會蝕錢, 所以建議留待城巴決定
3. A29p, A26 對調秀茂坪走線同意, 唔洗再兜路各方有好處, 加停寶達總站都好重要
4. A29 對調將軍澳走線, 唔見得可以令客量提升, 反而失去執雞作用, 加上寶林西北已有A29p服務
363330hx 發表於 2019-11-24 14:54
插旗+執E22A雞
唐德街係畀酒店客行少步
好，就當加埋呢個站，咁入康總又咩事？泳池個站又咩事？康城特又咩事？我真係諗唔明啦。
expertuser2004 發表於 2019-11-24 13:34
A26, A29P 可考慮逆走入香港口岸總站, 依家龍翔道幾乎全部 E/A 線都停, 建議除繁忙時後外可分拆減少 E/A 線 ...
A26同A29P調都還好，A29好啦啦做咩倒轉行？增加車程得黎又無咩客量增長 PPRBBI 發表於 2019-11-26 17:29
1. 龍翔道有多條A/E線停靠, 但唔代表可以同時減走幾條, 原因: 當行李架滿果陣, 乘客可能不能上車, 班次密 ...
其實點解A29P一直都只係繁時先入康城ge？係咪果邊客量真係差得咁緊要？
頁:
[1]
2