TR3797 發表於 2019-11-25 14:52
不如70重開，由深水埗大埔道落山，經深水埗、彌敦道，並增加大量雙向分段，取消72A、73、73A、74A，10分 ...
你都幾奇怪㗎噃
另一帖就建議埔公僅留72A,
70在世時已經年蝕數百萬元
(以當年物價計)就算今日有ETA
都唔會扭轉局勢,塞車位太多好難
預行車時間,53如果可以佢都好想
一開為二,更莫論重開經咁多燈位嘅
市區線,我唔貪心,要求開足現有路線
嘅表列班次唔收車已經夠。
TR3797 發表於 2019-11-25 16:18
70如果可以避開塞車位，可以取代多條線路。例如唔經運頭塘、聯和墟，改行百和路同73B分工，尾站也可以改 ...
唔知以為旺角太子正常返放工同假日完全無塞車
本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-25 17:27 編輯
leungky0528 發表於 2019-11-25 16:39
唔知以為旺角太子正常返放工同假日完全無塞車
所以我懷疑樓主未必搭過
70最後數年服務嘅班次,就算
當年請咗批超便宜工資嘅車長
(極少收車)但好多時係塞車到無車
返總站...喺中途等70更加係有緣人,
每日嘅到達時間可以相差好遠。
RH7685 發表於 2019-11-25 17:15
W1 W2 W3表示笑而不語
根本連邊一間公司做
都係強迫式自願
本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-25 17:39 編輯
GM 發表於 2019-11-25 10:25
73B,673有空降資源
九巴對上水已經優惠級
277E好過70X我認同,
但優惠級就講唔上,73B
根本用非繁嚟開,東鐵所謂
便宜/便利祗係適用於唔需要
接駁,北區又唔似大埔咁有K巴,
運吉放寬都係為東鐵減卡做準備咋。
kitarolo 發表於 2019-11-25 17:32
277E好過70X我認同,
但優惠級就講唔上,73B
根本用非繁嚟開,東鐵所謂
上水同粉嶺 對比係平衡時空
粉嶺瘋狂收車
上水對低需求線仲有一點新增資源
相反之下係VIP啦