本帖最後由 kitarolo 於 2019-11-29 07:51 編輯
THomas20010808 發表於 2019-11-29 07:33
E21X直出尖沙咀與MTR直接競爭，倒不如跟41A成效更好
41A? 旺角就唔同MTR競爭?
就算巴士公司最想乘客用嗰套
(青馬A/E互轉合共收較貴一程)
A21都喺到漫遊彌敦道,E21X係
真特快,況且無入到達東路唔算同
MTR直接競爭,話就話基本上唔會
加E線,A21即日回程半價都$24.75,
如果將E21X全日來回但拉到去上限
$23,仲惠及埋青馬轉車站並非不可取。
kitarolo 發表於 2019-11-29 07:47
41A? 旺角就唔同MTR競爭?
就算巴士公司最想乘客用嗰套
(青馬A/E互轉合共收較貴一程)
如果話純粹想青馬有特快車出TST，當然可以E21X直接全日
但如果係諗住方便東涌居民出旺區，E21X原有班次外加經旺角客源會比較闊
A26P長遠可以縮去樂華開
樂華每日開0600-1300 60分一班
港珠澳開1800-2300 60分一班
不過依家城巴係東九策略
以A29做膽開15-20分一班,A29唔到地方,求其用60分一班既線填窿就算
城巴間接都應該表示東九機場線重組唔到
kay 發表於 2019-11-29 08:25
A26P長遠可以縮去樂華開
樂華每日開0600-1300 60分一班
港珠澳開1800-2300 60分一班
佢有表達過想重組，
但其實班次落差咁大好難處理，搭開密車嘅人唔會願減班，
A22 擺明唔值 20 分一班返觀塘，
但同時將軍澳 A29 又寄生咗喺觀塘港珠澳堆客而開到 15 分，
將軍澳都唔會肯減班。
上面依家條條街都有機場車，亦唔會再有人肯行多兩步。
Btw E22S 咁行 8 點返到滿東未
kitarolo 發表於 2019-11-29 07:47
41A? 旺角就唔同MTR競爭?
就算巴士公司最想乘客用嗰套
(青馬A/E互轉合共收較貴一程)
留意番，我是用「直接」二字
268x vs 268B
去程269B vs 回程269B
兩者證明行彌敦道與尖西分別。
本身E21X客量比其他線弱（東涌線轉西鐵綫直到尖西），行彌敦道一方向與E23A不構成直接競爭，一方向開拓旺角特快客，何樂而不為呢？
THomas20010808 發表於 2019-11-29 07:33
E21X直出尖沙咀與MTR直接競爭，倒不如跟41A成效更好
問心人地260X都搞得好好睇睇
只不過E21X係東涌開
kay 發表於 2019-11-29 08:25
A26P長遠可以縮去樂華開
樂華每日開0600-1300 60分一班
港珠澳開1800-2300 60分一班
A26P縮去樂華唔太可行
因為樂華本身都爆
話就話一粒鐘一班車
但總站隨時有機會泊2架車
最近A26P可能要放上秀
(前提係將34S搬入邨)
咁就可以方便埋下秀/ 祥和苑一帶
JX9097 發表於 2019-11-29 13:11
A26P縮去樂華唔太可行
因為樂華本身都爆
話就話一粒鐘一班車
擺去功樂道都得嘅
但齋做樂華、三彩，A26P全日會唔夠客