個人認為應該將E21X同E23重組。
3ASV174 發表於 2019-11-29 21:45
其實一個鐘一班，都無話夠唔夠客，
A 車收費貴回車快 10 個客一單都未必蝕。
呢個方案係幾好的,但假如A26,A26P,A29P是旦一條線並無延長至HZM;
即變相黃大仙(龍翔中心)一帶無直車到大橋口岸.(因為A29係東九區唯一一條直車去HZM的巴士啵)?!;P
3ASV174 發表於 2019-11-29 21:45
其實一個鐘一班，都無話夠唔夠客，
A 車收費貴回車快 10 個客一單都未必蝕。
有幾個問題
1. 寶達由而家聯合30分鐘變1粒鐘一班
2. A29始終行將隧都係直接少少，而且改行將藍會令將隧口冇咗密車機場線
另外如果A29維持銀澳路出入坑口，但改跑將藍隧道，要兜康城
3. 上路未必受落A22半粒鐘一班
其實E22S點解要兜將南坑口?去寶林都話唔駛做完要私去行A29
表令入面列做E22A特好似幾多里數都係$24
KW2523 發表於 2019-11-30 11:34
其實E22S點解要兜將南坑口?去寶林都話唔駛做完要私去行A29
表令入面列做E22A特好似幾多里數都係$24 ...
將南都有間HKDI既…
遲啲又有幾橦政府office…
本帖最後由 0q9w8e 於 2019-11-30 16:40 編輯
053h4 發表於 2019-11-30 07:38
因既有服務範圍客路太細，現時E21X現時沒有跡象會提供非繁服務。
東涌未來大把發展啦
而家太細遲早都會變大走去兜青衣東涌又嫌慢青衣又嫌貴
0q9w8e 發表於 2019-11-30 01:21
青康路自己重組242X/42A/43C啦
點解要用離島資源服務葵青？
又咁講，E21X如果行山上面青康路全日，青南會有$8特快出尖沙咀，回程就算收足$14都會肯搭
不過，城巴係有心做嘅，一早插咗旗
KW2523 發表於 2019-11-30 11:34
其實E22S點解要兜將南坑口?去寶林都話唔駛做完要私去行A29
表令入面列做E22A特好似幾多里數都係$24 ...
歷史緣由，將軍澳段係跟曬當年 E22A
而當年 A29 係未開
而 E22A, C, S 表令上全部都係歸 E22 特別班次，按照咁嘅邏輯其實冇一條可以收 $24/27.5，應該全部收返 $18 :sleepy:
不過以 E22A 嘅班次，照返去年改經商貿區咁用轉乘將 E22S 飛起將南都有一定難度